绝对霸气|试驾奔驰E级：新派豪华+古典豪华的行政级轿车( 三 )
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悬架偏舒适 ， 这点毋容置疑 。 坐在后排过弯或者过减速带的时候会有晃动 ， 如果说这台车有哪些地方不够运动的话 ， 底盘确实是不够运动 ， 毕竟这是一台行政级轿车 ， 正常平稳的驾驶时提供足够的舒适性才是这台车该给的 ， 而不是坐在车内感受路感 ， 那就本末倒置了 。
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我和同行普遍觉得这台车的转向很有质感 ， 绝对不算电子感 ， 也不轻盈 ， 是跟高级的稳重感 ， 新方向盘在加入了电容感应之后变得比以往更厚实了 ， 握感非常好 。
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说到电容感应就不得不说奔驰E提供给消费者的L2级别驾驶辅助 ， 其他的就都不多说了 ， 性能非常好 ， 我就说两点 ， 第一：针对中国市场 ， 奔驰E级的变道辅助从原来的80公里/时下限调整到了现在的60公里/时 ， 只要超过这个速度 ， 变道辅助功能即可启动；第二：针对中国目前的驾驶习惯 ， 奔驰E的驾驶辅助功能能够适应更多“加塞插队”的情况 ， 就算是有加塞和插队的车 ， 奔驰E级也能在自动跟随的情况下避免危险 。
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【绝对霸气|试驾奔驰E级：新派豪华+古典豪华的行政级轿车】结语：很多人不懂奔驰E ， 其实奔驰就是在用未来5年甚至10年的审美和用车理念来告诉大家以后的汽车发展是什么样子的 ， 很显然一台车不能每年都变样子 ， 换一次样子就要延续很久很久 ， 现在的我们好像第一眼看不懂奔驰的设计 ， 但好像每一次奔驰的换代升级都是这样 ， 你不懂我没关系 ， 我会让你爱上我 。
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