有车以后|4 Avant试驾：超大空间极致操控，4.1秒破百很暴力，新奥迪RS( 二 )
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山路 ， 灵巧的瓦罐
高速过后迎来一段山路 ， 不得不说 ， 这次的试驾路线安排还是极为周全的 。 身为一台轴距2826mm、车长4782mm的旅行车 ， RS4Avant在山路上会不会“尾大不掉”呢？答案是完全不会 。
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RS4Avant装配的RS运动悬架带有动态驾驶控制系统（DRC） ， 处于弯道中时 ， 系统会通过调整避震器阻尼的响应速率 ， 降低车辆的侧倾 ， 实际体验下来效果还是相当明显的 ， 车身仿佛一直在紧紧地与地面相贴服 。
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另外 ， RS4Avant还配有RS专属动态转向系统 ， 它可以根据车辆当前行驶状态自动调整车辆转向比 ， 动态模式下的转向十分精准 。 再加上奥迪看家的quattro全时四驱系统以及275mm的宽胎 ， 使得RS4Avant的极限非常高 ， 整段山路跑下来甚至都没听见几声响胎 。
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简单来说 ， 开着这台RS4Avant跑山路 ， 你甚至会忘了它是一台旅行车 ， 有那种轨道快车般的感受 。
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雅痞 ， 就是这个范儿
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聊完驾驶 ， 再来聊聊RS4Avant的“型” 。 当旅行车的优雅范儿与RS的极致性能相结合时 ， 就会幻化为一种难以言表的独特魅力 ， 雅致平和之余又展露着“兽性” ， 此等侧颜实在是让人中毒 ， 雅痞瓦罐的称号非常贴切 。
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如果说RS4Avant的侧颜承包了它的优雅 ， 那车头所展现的几乎全是凶悍 ， 在RS黑化性能套件的烘托下 ， 满满都是性能与战斗的表情 。 值得一提的是 ， RS4Avant矩阵式LED大灯的“菱形”LED日行灯 ， 与RS品牌菱形标识是相呼应的 。
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RS4Avant的内饰采用了奥迪最新的设计风格 ， 依旧遵循以驾驶员为中心的设计理念 ， 但会通过诸多细节来强调RS高性能车的专属感 。
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众多配置里我最爱的有两样 ， 一是包裹着红色Alcantara面料的方向盘 ， 手感极佳；二是RS风格运动座椅 ， 这大概是我坐过的人机工学最出色的一体式座椅 ， 还带有按摩功能 。
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总结：极致的均衡
如果让我用一句话来总结新奥迪RS4Avant ， 那就是“一台极致的均衡瓦罐” 。 它除了拥有一台高性能车的动力与操控素质外 ， 还完整保留了旅行车的居家与实用属性 ， 将原本看似割裂的属性近乎无缝地融为一体 。 如果你买得起 ， 并且认同它这种全能的价值观 ， 简直太幸福了 。
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