autocarweekly|E:窈窕年五,人间颜色如尘土,奔驰新( 二 )


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我要重点表扬的是后排这两张可最多放倒37度的电动可调座椅 , 放倒后整个人的重量被均匀地分布在靠背和坐垫之上 , 配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕 , 整个人坐在上面会有种"零重力"的感觉 。
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我曾经咨询过奔驰的内饰工程师为何要选定37度这个倾角 , 他回答我说这是奔驰在经过大量实验认证和用户调研后 , 专门挑选出的角度 。 该角度下人可以以最轻松的姿态坐着 , 座椅本身也可以提供一定支撑 , 长时间长途乘坐不会腰酸背痛 , 而且又可以保证安全带和气囊正常工作 。
当然 , 作为中大型行政级轿车 , 相信还是有相当大一部分用户会买来自用的 , 毕竟 , 做夫人和小朋友的司机 , 并不是一件丢人的事情 , 反而小朋友可以跟同学们炫耀 , "我爸开奔驰!"
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在以往 , 你很难从车辆的内饰区分出这是一辆立标的奔驰轿车还是一辆盾标的奔驰运动轿车 。
【autocarweekly|E:窈窕年五,人间颜色如尘土,奔驰新】而在中期改款的新E级轿车上 , 奔驰采用了一种名为"鸥翼式"的三幅方向盘设计 , 而在运动轿车上 , 采用的是更为激进的"双翼式" , 非常具有辨识度 。
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如今这套方向盘整体使用一种名为电容感应式触控的虚拟按键方式 , 滑动、按压等操作方式相对传统的硬按键会更加轻松 , 而且按键上做有便于盲操的凹坑 , 可以降低误触的概率 。
而作为直接与握感最相关的方向盘表层覆盖材质 , 细腻的NAPPA真皮则是必须的 , 只是白色的真皮可能会不太耐脏 , 建议在车里常备一瓶疫情期间没用完的免洗洗手液 。
除了方向盘这个前排最大的变化点之外 , 我们依然能见到熟悉的64色环境氛围照明系统 。 为何这次我们不直接称之为氛围灯呢?因为这套全新的MBUX系统所搭载氛围灯远比我们常见的要复杂得多 。
它里面预置10种色彩主题 , 这些主题的颜色在经过奔驰的精心搭配后 , 甚至都有了一个个诗情画意的名字 , 例如以红黄色调为主的"旭日初升"、以黄蓝色调为主的"枫叶知秋"以及以紫红黄蓝色调为主的"极夜之光"等等 , 用户选择"动态多色彩"功能后 , 这些主题下的颜色就会在各个灯带上来回切换 , 美轮美奂 。
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试想一下 , 在金色落叶缤纷的秋天 , 开着一辆中期改款后的奔驰新E级开进一段隧道 , 车里的氛围灯切换到"枫叶知秋"主题 , 当从隧道里出来时 , 看着车外满是金黄的风景 , 一定是满满的虚拟与现实的完美结合 。
提到MBUX系统 , 则不得不提到其新增加的OTA升级 , 一般我们将OTA升级分为软件端升级的SOTA和整车模块刷新升级的FOTA , 这里奔驰主要偏前者 。
举一个小细节作为这辆车OTA的亮点 , 当我第二天早上重新发动这车时 , 中控屏幕上弹出一行小字:"地图包已经更新完毕" 。
奔驰的3D地图界面 , 真的是再一次定义何为"真·3D地图" , 无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓 , 还是路灯、车道标线、河水流动等细节都可以完美的呈现 。
一辆又好开又好坐的奔驰才配得上那车头星辉熠熠的三叉星 , 所以奔驰给这车配上了L2级别的智能辅助驾驶 。
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这套辅助系统配备4个全景摄像头、双目立体摄像头、5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器 , 最大探测距离可达500米 。


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