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行业互联网|启用时间晚9年，项目造价70亿欧元，它成了“国家笑话”？

柏林新机场低调开业 。
“柏林新机场真的启用了！”据德国《图片报》1日报道 ， 10月31日下午2时 ， 随着汉莎航空和英国易捷航空（Easyjet）飞机陆续降落 ， 柏林-勃兰登堡国际机场（又名维利·勃兰特机场）宣布正式启用！新机场位于柏林南郊 ， 启用时间比原定时间整整晚了9年 ， 最初预计耗资25亿欧元 。因各种问题 ， 机场启用时间六度推迟 ， 机场负责人几度更换 ， 项目造价最终约为70亿欧元 ， 被批是德国的一个“国家笑话” 。德新社1日报道称 ， 新冠疫情下 ， 新机场刚开业 ， 就面临破产的风险 。新机场管理层已向柏林、勃兰登堡政府及联邦政府提出 ， 新机场在今年之内至少需要获得2.6亿欧元的财政补贴支持 ， 才能免于破产 。
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柏林-勃兰登堡国际机场
10月31日当天 ， 《环球时报》采访人员受邀参加了启动仪式 。新机场给采访人员的第一感觉是 ， 不够现代 ， 跑道有些旧 ， 内部大厅也不够宽敞 。当天 ， 天气并不好 ， 阴沉沉的 ， 再加上柏林处于“第二波疫情”以及航空业深陷危机 ， 机场方面和参加者都显得格外小心翼翼 ， 庆祝气氛也“大打折扣” 。
下午2时许 ， 一架来自易捷航空的空客A320neo飞机降落到跑道上 。5分钟后 ， 第二架汉莎航空的空客A320neo飞机 ， 也降落在跑道上 。双双抵达目的地后 ， 水炮车在跑道射出水柱 ， 标志机场开始运营 。
执飞易捷航空的柏林籍飞行员托马斯·威尔珀特对德国《明镜》周刊表示 ， 他在商用航空领域已经工作了25年 ， 这是他迄今为止“最美丽的一次飞行” 。“我等待新机场建成等得太久了 ， 我一度认为它永远都不会启用 。”搭乘易捷航空这趟航班的一名柏林代表说 ， 2012年5月 ， 她也收到机场落成庆典邀请 ， 当时孩子才上幼儿园 。现在她的孩子上了中学 ， 机场终于建成了 。
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柏林-勃兰登堡国际机场
在柏林墙倒塌后 ， 柏林市政府就开始计划修建新机场 。该项目原是要作为两德分裂后统一以及德国工程实力的象征 。机场于2006年开始兴建 ， 原定于2011年10月30日开始启用 。
但在启动前 ， 新机场方面却突然公布 ， 消防安全设备无法使用 ， 之后又曝出照明系统故障、自动电扶梯过短、规划错误、施工失误等 ， 多名高层涉嫌贪腐被解雇 。当时 ， 《法兰克福汇报》称其是“一个数十亿欧元的建筑坟墓” 。许多国际媒体也嘲笑“德国制造”丢失了良好形象 。2012年5月 ， 《环球时报》采访人员也接到柏林新机场的落成庆典邀请 。启动延迟后 ， 新机场公关部门一直不定期给采访人员发新闻稿 ， 一发就是9年 。
柏林华商李先生对采访人员说 ， 本来“德国速度”是个褒义词 ， “慢工出细活”的意思 。现在却成为一个贬义词 。许多媒体还列举了德国其他“烂尾工程” ， 比如号称“德国最美音乐厅”的汉堡易北爱乐音乐厅等 。
尽管如此 ， 在启动仪式上 ， 德国各界还是给予了新机场积极的评价 。德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔表示 ， 新机场如今正式启用 ， 盼它“笑柄身份从此走入历史” 。现在 ， 柏林将借助新机场开创“一个新的经济奇迹” 。德国经济部长阿尔特迈尔也表达了他的“喜悦” 。汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔说 ， “这是历史性的一天 。”
《柏林日报》1日称 ， 新机场投入运营后 ， 将取代之前柏林的两个机场：柏林舍讷费尔德机场及柏林泰格尔机场 。新机场将是德国仅次于法兰克福和慕尼黑的第三大机场 。旧的舍讷费尔德机场一周前已成为新机场的5号航站楼 ， 1号和2号航站楼也已开放 。新机场每年旅客吞吐量为4000万人次 。到2030年之前 ， 将增加3号航站楼（1500万人次） ， 从长远来看 ， 还将增加4号航站楼（600万人次） 。德国交通部长已经承诺给予新机场财政支持 。柏林市长米勒说 ， “只要我们能顺利度过新冠危机 ， 新机场将很快步入高效益运营 。


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