统一|超市回应工作人员脚踩冷冻鱼虾？生鲜安全引关注 我国冷链已百年
中国小康网讯 近日 ， 福建三明 。 网友反映“超市人员直接脚踩冻货上行走” ， 引发热议 。 视频中 ， 工作人员先坐在冷冻柜上 ， 继而起身 ， 穿鞋踩在冷冻鱼虾上整理商品 。 1日超市回应：该柜台产品全数下架销毁 ， 对涉事员工严肃处理 ， 引发社会关注 。 
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为确保生鲜品质 ， 以及零售安全性 ， 就要不断提高物流运输能力 。 因此冷链物流安全成为大家关注的焦点 。
纵观我国经济发展史 ， 冷链物流作为新生事物的出现时间 ， 不过百年 ， 是当时一批有识之士 ， 从国计民生着眼 ， 开启了我国现代化运输的先河 。 
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▲我国早期冷链物流运输车队
一百多年前的北洋时期 ， 南北分裂 ， 国家没有统一 。 当时的北洋政府交通部从地理交通的角度认为 ， 是横亘在南北之间的长江把国家一分为二 ， 让南北方人民风俗习惯性格都有很大差异 。
比如最基本的饮食 ， 也是北方人吃面与杂粮 ， 南方人吃米 。 所以 ， 北洋政府交通部一部分官员认为 ， 促进南北统一对最好办法 ， 就是发展南北交通 ， 促进南北方人民交流 。
换言之 ， 只有南北方在饮食风俗习惯上“打成一片”了 ， 先在社会上实现统一 ， 政治上的统一才有根基 。
这个观点不是异想天开 ， 因为那个年代的交通人员 ， 都是先在晚清政府的路矿学堂打下基础 ， 后来到欧美专门学习交通专业 ， 所以很注重社会学考察 。 而在当时 ， 我国社会学还是初起阶段 ， 注意到这点的人很少 ， 即使是当时专门搞铁路的人 。
民以食为天 ， 促进南北统一的第一步 ， 北洋政府交通部决定从饮食上抓起 ， 从食物上先“统一”南北方人的胃 。 这时 ， 食物的交通运输 ， 就要大显身手了 。 空间上的距离 ， 车可以解决 ， 但还有一个问题——
北洋时代的天气虽然不像现在这么热 ， 但是那个年代没有冷链运输 ， 所以南方人吃不到北方的食物 ， 南北方人的胃口还是无法“统一” 。 于是交通部开会时 ， 有人就提出了购买冷藏车的建议 。
在会上 ， 专家以肉类举例：南方人若是能吃到好的牛羊肉 ， 可以慢慢促进南北方在其他食物上的统一 。 因为当时南方除了有“不食耕牛”的传统 ， 还有一个肉质的原因 ， 经过少数人的据理力争 ， 建议总算艰难地通过了 。 
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▲工部局屠宰场前的牛羊
北洋政府交通部批复下来 ， 可以买20辆冷藏车 ， 还是那个年代最先进的 ， 可以冷冻鲜两周以上 。 车是有了 ， 可是新问题又出现了 ， 如何装运和推销呢？
于是 ， 铁路部门工作人员找到了一些实业家、银行家 ， 请他们在优质牛羊肉产地之一张家口投资 ， 设立新式的大屠宰场 。 然后又到上海 ， 请商会的人负责转售 ， 张家口产肉量不小 ， 上海市场又庞大 ， 双方一拍即合 。
当时铁路部门算了一笔账 ， 20辆冷藏车一次可装40吨 ， 去掉成本、运费 ， 还是稳赚不赔 ， 给商人们吃了一剂定心丸 。 买车、拉投资、与双方接洽、试运行效果也很好 ， 经过一年充分准备 ， 正式开干 。
可是才干了3个月 ， 就节外生枝了 。 原来 ， 沿途的南北方军阀看到冷藏车好 ， 把车给扣下来了 ， 有的还把冷藏设备拿掉 ， 直接作为办公车辆 ， 或是睡觉的卧车 ， 让铁路工作人员的计划很是受挫 。
然而 ， 在那个动荡的岁月 ， 北洋政府交通部还是开启了冷链物流的先河 ， 我国的南北方饮食也自此开始渐趋统一 。 100多年前的南方人在炎炎夏日里 ， 第一次吃到北方人的冰鲜特产 ， 那种幸福感是可以理解的 。 让我们向这些提升了当年人民幸福感的我国早期交通人致敬！（子华）
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