油价下跌|油价调整消息:今天11月1日,加油站调整后92、95号汽油零售限价
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笔者看到 , 本周病毒感染率在海外多个主要国家激增 , 欧洲两个最大的经济体开始新一轮封锁措施 , 原油需求增长出现放缓的前兆 。 同时 , 利比亚和美国的原油产量均出现增加 , 以及欧佩克+内部几个主要产油国对推迟削减产量有异议 , 导致全球原油供需失衡问题加重 , 本周国际原油4跌1涨 , 其中3次跌幅超过了3% , 最终在本周跌至38美元以下 。
国际原油40美元是国内油价调整的“地板价” , 低于这个价格意味着国内油价将下调至最低 , 虽然本次油价调整还有3个工作日未完成 , 不到油价调整开启的时间 , 但是 , 供需问题打压着原油价格 , 此次油价调整结果十有八九是要回到最低位了 。
然而这次油价下调幅度将有所局限 , 据笔者统计 , 最近的一次下调是在9月18日 , 而10月22日是这次“地板价”后的唯一一次上调油价 , 涨幅为70元/吨 , 所以尽管最新的油价监测结果显示油价下跌215元/吨 , 70元/吨的跌幅将是本轮油价调整下调的极限 , 92、95号汽油零售限价最高下调0.07-0.08元 , 如果“地板价”落实 , 这将是今年的第三次 。
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根据笔者得到的消息看 , 国际原油接下来可能继续保持低位 , 除了欧洲和北美地区原油需求情况不佳以外 , 日本在9月份的原油进口量需求复苏以来首次出现下降 , 主要是由于国际航班恢复遇阻 , 导致航空燃料需求大幅下降 。
日本贸易部公布的初步数据显示 , 日本9月份原油进口量约为210万桶 , 较上年同期下降22.6% 。 与8月份相比 , 进口也下降了12.3% , 这是自6月以来的首次下降 。
日本在沙特阿拉伯的原油进口量同比下降13.3% , 至每日85.8万桶左右 , 而从阿联酋进口的原油为67.3万桶/日 , 下降18.6%;从科威特和卡塔尔的原油进口量分别下降41.6%至17.1万桶/日和44.7%至16.1万桶/日 。 从俄罗斯的进口下降最厉害 , 较比上一年下降了62.3% , 降至每天7.3万桶左右 。
相比之下 , 日本增加了从厄瓜多尔、美国、澳大利亚和东南亚供应商(包括越南、马来西亚和文莱)的采购 。 与前一年相比 , 厄瓜多尔的交货量增加了37.6% , 达到每天约4.8万桶 。 日本在一年前没有购买美国原油后 , 9月开始每天进口2.8万桶美国原油 。 来自澳大利亚和东南亚国家的进口分别增加了79.8%和89.3% , 达到每天1.2万桶和4.3万桶 。
9月份 , 日本成品油产量同比下降19.5% , 至每日220万桶 , 这主要是因为航空燃油需求急剧下降 。 由于需求疲软 , 日本炼油商仍被迫削减炼油厂的产量 , 尽管汽油和汽油的销量较上年同期增长了92% 。 炼油厂运行下跌17.2%至65.9%(数据来源:日本石油协会) 。
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【油价下跌|油价调整消息:今天11月1日,加油站调整后92、95号汽油零售限价】另外 , 由于亚太地区原油需求疲软 , 以及竞争力不及我国的三桶油 , 英国BP石油公司将关闭在西澳大利亚州的Kwinana炼油厂 , 其炼油能力为14.6万桶/日 , 为澳大利亚最大的炼油厂 , 同时也是在澳大利亚运行了65年的炼油厂 。
BP表示 , 澳大利亚的Kwinana炼油厂所有炼油活动将在6个月内停止 , 因为利润率低该工厂运营不经济 。
用BP的话说 , 该地区供应过剩和炼油利润率持续偏低 , 意味着Kwinana炼油厂在经济上不再可行 。 在为该炼油厂的未来探索了多种可能性之后 , 英国石油公司(BP)得出的结论是 , 改用进口终端是最好的选择 。
由于结构性的问题 , 以及原油需求下降 , 澳大利亚其他两家炼油厂也面临前景不明朗的问题 , 可能也会转换为进口平台 。
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