江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

每日经济新闻|它的亮相将是行业新起点，元年到来前需做足功课——钱瞻研报( 二 )


发动机：进口leap发动机 国产化任重道远航空发动机是飞机的心脏 ， 直接影响着飞机的性能、可靠性和经济性能 。 民用航空发动机的使用期限要求在1万小时以上 ， 所有使用材料的组织和性能必须保持长时间的稳定 。 目前世界航空发动机市场发展成熟 ， 生产公司主要包括RR、GE、P&W、IAE等 ， 市场格局相对稳定 。
由于历史原因 ， 我国的航空发动机产业长期以军用领域为重点 ， 民用航空发动机几乎一片空白 ， 国产大飞机发动机“CJ1000A”仍在研制路上 。
国内巨大的民用航空发动机市场全部被国外产品垄断 ， 即使国内研制的民用机型 ， 也只能选用国外的发动机 。 其中 ， C919的发动机采用CFM国际的LEAP-1C发动机 。
每日经济新闻|它的亮相将是行业新起点，元年到来前需做足功课——钱瞻研报
本文插图

大飞机工程的实施为我国大涵道比涡扇发动机的研制带来了历史机遇 。
首先 ， 大飞机工程将为国产大涵道比涡扇发动机带来基本的需求保障；其次 ， 大飞机工程为国内航空发动机企业的国际合作创造了有利条件；最后 ， 大飞机工程为国产大涵道比涡扇发动机的研制带来前所未有的关注和支持 。
国务院在批准大飞机工程立项的同时就明确了开展国产大飞机发动机研制 。 2009年 ， 中航工业商用发动机公司成立（现已更名为“中国航发商用航空发动机有限责任公司”） ， 作为大型客机发动机项目的责任主体和总承制单位 ， 重点推进长江发动机CJ-1000A项目 。 此外 ， 为C929宽体客机配套的CJ-2000发动机以及为ARJ21配套的CJ-500发动机也都在持续推进中 。
每日经济新闻|它的亮相将是行业新起点，元年到来前需做足功课——钱瞻研报
本文插图

原材料：金属国产化、复合材料开始进口替代C919使用的材料结构分别是铝合金70%、复合材料12%、钛合金9%、钢铁及其他9% 。
由于中国民用客机研制才刚刚起步 ， 设计师首先考虑的是解决有和无的问题 ， 因此在复合材料使用上比较谨慎 。 中国第一款自主研制的喷气式客机ARJ21的复合材料占比仅约4%左右 。 而C919复合材料占比12%左右 ， 在飞机轻量化解决方面主要依靠第三代铝锂合金的使用 。 根据C919机体结构件的使用主要原材料 ， 涉及A股上市公司如下：
每日经济新闻|它的亮相将是行业新起点，元年到来前需做足功课——钱瞻研报
本文插图

机体结构件制造：国内制造商为主体早在上世纪80年代 ， 作为中国进口波音和空客飞机的一种补偿贸易方式 ， 中国航空工业开始转包生产国外航空巨头的民用飞机零部件及结构件生产 。 经过30多年的发展 ， 中航工业的下属公司积累了丰富的民机机体结构件的生产经验 。
与此同时 ， 中国军用飞机制造技术的飞速发展 ， 也为中国航空工业制造C919机体结构件打下了坚实的基础 。 与大飞机的其他子系统相比 ， 中国已经能够独立自主生产C919的机体结构件 。 由于中航工业在飞机制造领域的丰富经验 ， 中国商飞在选择C919机体结构件的供应商时 ， 主要还是选择了中航工业旗下的各大飞机制造公司 ， 西飞、洪都、成飞、沈飞、哈飞分别承担了机翼、前、中后机身、机头、后机身、主舱门的制造 。
每日经济新闻|它的亮相将是行业新起点，元年到来前需做足功课——钱瞻研报
本文插图

另外 ， C919项目还承担了体制探索和带动中国产业升级的任务 ， 中国商飞在传统的航空工业体系之外还选择了航天系统的航天海鹰和民营企业浙江西子作为C919项目的机体结构件供应商 。
详细C919机体结构件供应商以及有相关概念的A股上市公司见下图：
每日经济新闻|它的亮相将是行业新起点，元年到来前需做足功课——钱瞻研报
本文插图

由于机载设备部分为合资公司居多 ， 本文便不再单独介绍 。


推荐阅读


上一篇：经济日报|“十三五”期间 个税改革成效显著增强百姓获得感

下一篇：冯柳|冯柳又跑了？顺丰之后，减持了这只股…