泥水盾构|“万里黄河第一隧”济南黄河隧道首线贯通结核层|济南黄河

由中铁十四局集团承建的万里黄河第一隧济南黄河隧道工程东线隧道10月30日率先贯通，标志着我国在建的最大直径公轨合建盾构隧道取得重大进展，在人类历史上首次穿越地上悬河。
济南黄河隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，设计为双管双层，市政道路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通。隧道管片外径15.2米，是目前黄河上最大的隧道。
据中铁十四局项目部盾构经理董冰介绍，工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，盾构机开挖直径15.76米。在掘进过程中遇到的最大难题是河底长距离钙质结核层，有1000米的区间为钙质结核密集区，最硬岩石强度达到45兆帕，相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度。最难的一次26个小时只掘进了2米，取出58块坚硬的石头。
【泥水盾构|“万里黄河第一隧”济南黄河隧道首线贯通】中铁十四局集团充分发挥在水下大盾构施工领域核心技术优势，在院士专家团队指导下，以李海振创新工作室为主导，依托大数据、BIM和物联网技术，对隧道遇到的复杂难题进行了专项科研攻关。改造优化了世界最先进超大盾构机，研发应用超大直径泥水盾构废弃泥浆环保处理及资源化关键技术高粘粒地层超大直径泥水盾构防结泥饼技术。已形成科研成果18项，报审实用专利13项，进一步提升了我国盾构隧道建造能力和技术水平。
据悉，该工程是山东省新旧动能转换标志性工程，计划于2021年10月建成通车。届时，市民开车通过水下隧道最快4分多钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一个小时。

泥水盾构|“万里黄河第一隧”济南黄河隧道首线贯通

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