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当洛马公司研发遇到困难怎么办[创新之路]

提到美国的技术创新,我们总是归咎于美国强大的基础工业和汇聚来自世界的各国的人才,似乎美国的公司在研发问题上,不会遇到太多的困难 。 事实上美国公司和中国的公司一样会遭遇技术难题 。 我们就以洛克希德马丁公司研发F35B战斗机,遭遇的困难为例,看看这间顶级的世界科技公司,如何克服困难解决战斗机的超重问题？F35B战斗机比F35A战斗机技术研发更难,需要解决垂直起降,除了航程和载弹量,其他的技术性能不能降低 。 这样就产生了一个严重的技术问题!超重!如何减轻飞机的重量,就成了F35B成败的关键 。尽管洛克希德马丁公司在各个岗位上,都聘请了世界最顶尖级的人才,但在F35B的超重问题上遭遇了难以想象的困难 。 甚至洛马公司的管理层向美国军方提出,放弃F35B的过载9G的技术要求,但遭到美国军方的严厉拒绝 。 无奈之下只好打破常规,向公司的所有员工发出号召:无论是谁!不分部门,不分职务只要谁提出的建议可以减轻飞机的重量,一旦采用就会奖励 。 公司上上下下的工作人员,一共提出了1000多条建议,经过审核和验证采用了其中的100多条 。 经过测试后F35B的重量减轻了1900多公斤,其中一个工程师提出的建议,减重高达150公斤,获得了22万美元的奖金 。 更奇怪的是这个工程师并不是结构工程师也不在结构设计部,却提出了飞机结构上的创新设计 。 在这里还要提一下落马公司的分权审核制度,他们分为功能审核小组,力学审核小组,制造审核小组,维修审核小组,环境审核小组,只有公平的审核制度才能避免领导层因观念偏差产生的错误 。 就这样F35B战斗机的超重问题得到了解决,F35A也采用了其中的部分设计进一步减轻了重量 。可能让大家奇怪为什么落马公司,聘请的专业人才解决不了的问题,会被不在其岗位上的人才解决 。 其实这只是科学和技术发展的规律而已,爱因斯坦在发表相对论的时候,只是一个名不见经传的专利局职员,解决现代航空发动机进气椎结冰问题的人,只是罗罗公司的学徒工,就是在今天美国还有锅炉工出身的天文学家 。 用爱迪生的话来说就是:99%的汗水加上1%的灵感,如果没有1%的灵感,其余的99%都是白费 。 我们要做的就是捕捉稍纵即逝的灵感,要给那些产生灵感的人机会,不能因为他们的知识不够全面,学历更低,就忽略他们的灵感 。 要尊重灵感,导师不应该强占学生的灵感,上级不应该剽窃下级的灵感,更不应该的是压制学生和下级,让他们屈从于自己的想法 。 灵感是怎样产生的 ， 简单的说:他和知识的多少无关,只和知识的构架,认知的差异,实践的经历,兴趣的偏好有关 。 这就是为什么？牛顿可以发现万有引力,却发明不了蒸汽机,爱因斯坦解决不了化学方面的问题 。要给产生灵感的人机会,而机会来自于公平自由民主的制度,科学和技术发展最大的敌人,就是权力的压制 。后面会讨论"灵感的终结"思维固化!


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