青年|赛车界漫游指南|五分钟带你看懂WEC
赛车运动 ， 代表着汽车技术的巅峰 ， 在汽车文化的传播中 ， 亦起着举足轻重的作用 。 不过 ， 由于F1、WEC、WRC、FE等各式赛事种类繁多、规则复杂 ， 常常有观众面临赛车运动难入门、看不懂的窘境 ， 而遗憾地与赛车运动的种种精彩擦肩而过 。 “赛车界漫游指南”专题 ， 旨在对各类汽车赛事进行简洁而全面的科普 ， 力争用最短的篇幅和易懂的图解帮助想要入门汽车赛事的车迷朋友了解规则、看懂比赛 ， 为对汽车赛事不甚了解的读者们展示赛车运动的魅力与精彩 。 专题第三期 ， 我们来聊聊WEC 。
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1.为什么看WEC
WEC ， 即World Endurance Championship ， 世界汽车耐力锦标赛 ， 是世界上最高级别的汽车耐力赛事 。 如果将F1比作100米赛跑 ， 那WEC就是赛车界的马拉松 ， 其动辄6小时以上的比赛时长 ， 不仅是对赛车技术、燃油经济性、稳定性的极致考验 ， 也是对车手、车队工作人员体力、耐力、意志力的极大挑战 。 可以说 ， WEC的存在 ， 不只是为了追求速度 ， 而更是要在追求极速的同时 ， 探求车辆稳定性、耐久性技术的边界 ， 是挑战人类意志力极限的强者游戏 。 WEC比赛中 ， 有历史悠长、久负盛名的勒芒24小时耐力赛 ， 相信不少车迷朋友们也早有耳闻 ， 如果愿意试着入坑观赛 ， 相信WEC会给你与其他任何汽车赛事都截然不同的观赛体验 。
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【青年|赛车界漫游指南|五分钟带你看懂WEC】
2.WEC看什么
-组别/车队/车手
想要快速入门一项运动 ， 最快的办法是成为某支队伍或某位运动员的粉丝 。 WEC也是一样 。 当然 ， 不同于F1的仅仅十支车队 ， WEC的车队分为不同组别 ， 数量众多 ， 故笔者要先对此予以解释 。 在当前赛历下 ， WEC分为四个组别 ， 分别为LMP1组、LMP2组、GTE PRO组、GTE AM组 ， 具体的技术数据相对繁琐 ， 笔者在此就不过多赘述了 ， 车迷朋友们可以这样简单理解：LMP1组和LMP2组都是为WEC比赛专门研制的赛车 ， 其中LMP1的规格比LMP2的规格更高；GTE PRO组和GTE AM组则都是由市面上的超级跑车所改装而来的赛车 ， 其中GTE PRO的规格比GTE AM的规格更高 。 各组别具体对比图见下图 。 在车队方面 ， LMP1组曾经星光熠熠 ， 2010年代 ， 保时捷、奥迪、丰田、日产之间的大战一直为人传颂 ， GTE组别的阿斯顿马丁、保时捷、法拉利等来自厂队的知名跑车之间的对决 ， 同样精彩纷呈 。 此外 ， 在LMP2组别还有一支由我国知名影星成龙先生投资的车队——耀莱车队 ， 他们也曾在勒芒中登上过最高领奖台 。 在车手方面 ， 由于车队众多 ， 对车手需求量极大 ， 有很多其他赛事的著名车手在WEC兼职比赛 ， 比如来自F1的阿隆索、巴顿、哈特利、小林可梦伟等 ， 来自FE的布埃米、小塞纳、达科斯塔等 ， 这些车手们的老粉丝可以予以关注 。
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-赛事制度
由于WEC的耐力型赛事的本质 ， 其很多赛事规则与F1等速度型赛事有所不同 ， 在此予以介绍 。
--耐力赛
所谓耐力赛 ， 其与F1等追求速度的赛事的最大不同点 ， 就在于其远超其他赛事的比赛时长 。 从较短的4小时耐力赛、6小时耐力赛、8小时耐力赛 ， 再到闻名天下的勒芒24小时耐力赛 ， 每一次比赛都是对赛车耐久性能和车队车手体力极限的巨大考验 。
下图一为一场WEC耐力赛即将开始前的画面 。 与其他赛事类似的是 ， WEC也同样由排位赛决定比赛的发车顺序 ， 不同之处在于 ， WEC的发车采用滚动发车而非静态发车 ， 即车阵将在行进间开始比赛 ， 而不是停下来进行发车 ， 因此比赛的发车排位顺序对结果的影响也相对较小 ， 更多的还是要考验赛车和车手在漫长的数小时比赛中的表现 。
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