江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

华为|不造车的华为又“出牌”了


“这只是一个开始 。 ”
10月30日 ， 朋友圈被华为发布智能手机Mate40的消息刷屏了 。 不过 ， 在这场声势浩大的发布会中 ， 压轴登场的却是华为智能汽车解决方案BU总裁王军 。
王军带来了华为打造的智能汽车全栈解决方案HI品牌 。 据王军介绍 ， HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云） ， 以及激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件 。 未来采用华为解决方案的车辆 ， 车身将出现HI品牌的LOGO 。
此外 ， 华为车载智慧屏也将迎来上市 。 尽管在发布会上华为没有释放更多关于智慧屏的消息 ， 但相关预热信息已经赚足了眼球 。 华为车载智慧屏将搭载华为HiCar全场景解决方案 ， 搭载华为鸿蒙OS 2.0系统 ， 聚合了华为智能手机的大部分适合车载移动场景的功能 ， 如音乐、视频、通话和玩游戏等 。
屡次强调“不造车”的华为 ， 又一次在汽车领域“出牌”了 。
“全家福”式解决方案
HI品牌的诞生无疑是一颗重磅炸弹 。

官方信息显示 ， HI品牌可提供强大的算力和操作系统 ， 包括三大计算平台（智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台） ， 以及对应的三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统） 。
华为|不造车的华为又“出牌”了
本文插图
来源：华为官方

其中 ， 华为HI智能座舱采用自研计算平台、鸿蒙OS座舱操作系统 ， 包含丰富的应用生态 。 比如 ， AR-HUD可以把普通的挡风玻璃 ， 变成一个70寸高清大屏 。 HI智能座舱还拥有视觉识别能力、语义理解能力和AI技术 ， 可实现自然语言交互 。
真正“可怕”的是 ， HI智能汽车解决方案几乎提供了智能汽车能用到的全部解决方案 。
在高阶自动驾驶解决方案中 ， HI高阶自动驾驶ADS打造中国道路场景下高阶自动驾驶系统 ， 以L4级自动驾驶架构为基础 ， 提供面向L4-L2+级自动驾驶全栈解决方案 。
在智能电动解决方案中 ， 华为的三电系统可以使汽车百公里加速成绩达到3秒 ， 充电10分钟即可续航200公里 。
同时 ， 双电机冗余、电池异常提前预警功能可保护驾驶安全 ， 华为还创立芯端网云信息安全体系 ， 充分保护信息安全 。

王军表示 ， “HI品牌的发布只是一个开始 ， 未来华为将把数字世界带入每一辆车 。 ”
重申“不造车”
智能化正在改变传统汽车的属性 ， 汽车的价值结构也在发生改变 。 将智能汽车归结为“手机加四个轮子” ， 是ICT行业（信息通信技术）与汽车行业融合的直观体现 。 基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值 ， 这是华为进入智能汽车领域的根本原因 。
借助强大的算力和操作系统 ， 软件定义下的汽车通过持续开发新功能和不断优化的体验 ， 使汽车具备了“常用常新”的全新属性 。 因此 ， 汽车硬件在产品的全生命周期中持续贬值 ， 但汽车软件却可以实现升值 。
这一点在特斯拉身上早就得到了印证 。
2012年 ， 特斯拉Model S上市 ， 成为历史上第一辆能够实现OTA的汽车 。 凭借这项功能 ， 特斯拉向车主推送了数十次升级包 ， 有新功能开放 ， 也有漏洞修复 。
特斯拉最重要的软件——自动驾驶套件（FSD）也在不断迭代升级 ， 并且 ， 几乎每一次重大升级后 ， 特斯拉便会上调FSD的售价 。
10月22日 ， 特斯拉CEO马斯克发文称 ， 在FSD测试版限量发布后 ， FSD的价格将会上涨约2000美元 。 这已经是FSD第三次涨价了 。

在特斯拉的示范效应下 ， 车企们逐渐意识到智能汽车的价值 。 擅长软件的科技巨头们也从中嗅到了财富的味道 。
2014年 ， 华为成立“车联网实验室” ， 正式向汽车领域迈进 。


推荐阅读


上一篇：团结湖参考|“卖房的比卖菜的多”，乳山困局怎么绵延了十年？

下一篇：石榴询财资讯|在银行里买理财的，要特别小心了