阿尔法工场研究院|下一个新能源汽车的“小米”和“华为”( 三 )
而“新能源海底捞”蔚来从服务营销入手 ， “NIO DAY”、换电站、专人上门一条龙服务等一系列差异化的服务让蔚来用户的需求被不断满足 ， 自发地帮助蔚来进行品牌传播 ， 也让市场对于蔚来产品自有高端品牌的定位获得了认可 。
这些不能从PPT中实现 ， 而是实打实用钱堆出来的 。 研发成本说明一切 ， 蔚来五年研发成本超过200亿 ， 2020年比亚迪半年研发成本32亿 ， 2019年全年研发成本56.29亿 ， 两者的研发成本都大幅高于国内新能源同行 。
比亚迪本身具有造血能力 ， 在新能源领域耕耘已久 ， 每年从政府得到的补助也大大领先与行业内其他企业 ， 技术、资金双重领先于行业 。
蔚来尽管何时盈利还是个未知数 ， 但作为合肥政府高度绑定的对象 ， 又获得了建设银行、农业银行为首六家银行的百亿授信额度 ， 销量逆转之下 ， 蔚来要比其他造车新势力过得更滋润 。
综合看来 ， 蔚来、比亚迪显然是更有机会的那两个 ， 尽管对比经过17年沉淀的特斯拉还差距甚远 ， 但技术的开花落地也让市场看到他们成为下一个小米、华为的潜力 。
历史会用不同的方式不断的重演 ， 国产替代尽管有一个漫长的过程 ， 但是最终它终将找到出路 ， 国产车的“新故事”已经开始了 。
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