石油Link|哪儿来的底气？，中国2020油气产量不降反涨( 二 )
这类油气井的固井 ， 对固井设备性能提出了极苛刻的要求：固井车不仅需要在持续高压下稳定工作 ， 还要能输出密度均匀的水泥浆；尤其页岩气井存在较长的水平井段 ， 为提高水泥浆的顶替效率 ， 需要固井车能实现大排量 。
要想将固井车的工艺指标全面提升一个级别 ， 其难度可想而知 。 甚至曾有固井设备生产商评论 ， 谁尝试研制这样的高性能固井车 ， 谁就将率先面临失败 。 因此 ， 固井作业也曾一度成为国内页岩气开采的困扰 。
总体而言 ， 国内油气要想真正实现可持续的增产稳产 ， 必先在开采技术上来一次革命 。
03、突破常规——用颠覆改写创新之路
挑战之下 ， 近年来国内油气行业加速了在技术革新上的探索 ， 在一定程度上打开了勘探开发的新局面 。
例如在固井技术上的探索创新 ， 中国企业就于某些方面颠覆了油气行业传统工艺 ， 甚至走在了世界的前列 。
2017年 ， 烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司（以下简称“杰瑞”）针对中国页岩气固井作业的难题 ， 就启动了超大功率固井车的研制 。
山区页岩气井的开发 ， 需要体积小、功率大的固井车 。 但按照传统设计理念 ， 造出这样的固井车几乎已是不可能的事 。
因此要想突破这一难题 ， 必须走最难的那条路：放弃传统设计理念 ， 对固井车的设计进行全面重构 。
而这条路不仅技术门槛高 ， 还会产生巨大工作量 ， 鲜有企业愿意选择 。 曾有业界资深装备制造商表示“超大功率固井车 ， 没有一年的时间 ， 是做不出来的” 。
但杰瑞研发工程师却选择了这条艰难的路 。 据统计 ， 杰瑞研发部门设计了2000余张图纸、采购部门采购了2万余件物料、生产部门组装了2万余个零件 。
最终 ， 仅用了不到3个月的时间 ， 杰瑞团队研制出了世界首台超大功率固井车 。 该装备不仅在研发速度上超乎预期地快 ， 更在性能表现上创造了油田固井装备史上的多项“第一” 。
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杰瑞超大功率固井车
这台固井车单机功率是常规固井设备功率的2.25倍 ， 最大混浆能力达到2.3m3/min ， 而且它整体占地面积小 ， 有利于井场设备快速排布 。
2018年 ， 该超大功率固井车在首次作业中 ， 就优质完成了一口5300米深页岩气井的作业 ， 实现连续四小时注灰80方和注入顶替液54方 ， 实现了我国页岩气多台设备联合作业低效能模式的打破 ， 实现并开启“一机全流程”模式（一个设备完成从试压、混合、替浆全流程固井作业） 。
这一次作业的成功 ， 不仅提升了我国的页岩气开采能力 ， 更引领传统固井行业进入了大功率时代 。
04、不停“革自己的命”
杰瑞超大功率固井车推出后 ， 大受市场青睐 ， 并于2018年获得了山东省第二届“省长杯”工业设计大赛金奖 。
此时 ， 杰瑞超大功率固井车已走在世界前列 ， 在该领域几乎无竞争者可言 。 于是乎 ， 杰瑞团队便开始马不停蹄地“革自己的命” 。
在大功率固井车现场作业时 ， 杰瑞工程师始终坚持驻扎在偏远的井场 ， 全程跟踪了解作业工况、设备情况 。 结合国内高压力、高密度、大排量的固井作业现状及固井行业发展 ， 杰瑞研发团队又开始探索更多的技术变革 。
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杰瑞超大功率固井车在西南地区作业
杰瑞工程师们发现 ， 如果能设计出一款双混合固井车 ， 双混合能力集中在一台装备上 ， 将能更高效地满足页岩气固井作业需求 。
如何使用一个混浆罐实现双混合、4个离心泵如何满足双喷射双循环灌注功能？如何解决双套控制系统逻辑控制以及设备超高、超重？
面对这些难题 ， 答案只有一个——“革自己的命” 。 杰瑞团队再一次展开重新设计 ， 创新性的研发并采用新型的混合搅拌混浆罐、一吸双排、双吸双排、智能双逻辑运算自动控制及远程智能控制等先进技术 ， 对超大功率固井车进行了一系列革新 。
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