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北京晚报|数量激增、抢占车位、随意乱停、监管缺位 老年代步车正“野蛮生长”( 二 )


亦庄开发区交通大队工作人员表示 ， 因为没有车牌 ， 所以没法对老年代步车贴条 ， 有时候需要派执法人员用拖车把车辆清走 。 不过 ， 他明确表示——老年代步车既不能上路 ， 也不能停在机动车停车位上 。
监管难
低速电动车无法可依
按照亦庄开发区交通大队工作人员的说法 ， 对老年代步车的违规行为会扣车处理 ， 但目前北京市没有明确的法规或文件给老年代步车定性 。
采访人员调查时发现 ， 驾驶老年代步车的不全都是老人 ， 老人大概占了驾驶者的七成 ， 剩下的都是中青年 。 在学校周围 ， 每到上学放学的时段 ， 老年代步车就非常密集 ， 这时候可以看到很多驾驶老年代步车的中青年家长 。
下午3时30分 ， 快到放学的时间 ， 西城区实验小学门前 ， 接孩子的人群慢慢聚集 。 机动车禁止在学校门前停靠 ， 但老年代步车不断在此停靠 ， 接到孩子再开走 。
在学校东门对面的右安门内西街路口 ， 老万停下老年代步车 ， 拿出手机 ， 玩一会游戏 ， 等着女儿放学 。 看起来40岁左右的老万 ， 从女儿一年级开始 ， 就用老年代步车接送女儿上下学 。 今年女儿读六年级 ， 这已经是他的第三辆老年代步车 。 “这车的寿命就两年 ， 开坏了得换 。 ”老万很感谢老年代步车带来的便利 ， “尤其马上冬天了 ， 早上天没亮就上学 ， 放学都天黑了 ， 没个车孩子太苦了 。 ”老万知道老年代步车不允许上路 ， 但他6年来没遇到交警执法 。
在学校接孩子 ， 老万把车停在了禁停位置 ， 回到小区他就停在楼下 。 “我们是老小区 ， 我就住二楼 ， 车停单元门口 。 充电就从家里甩一根电线出来 。 ”老万有驾照 ， 他会尽量按照交规行驶 ， 但行驶过程中 ， 经常遭遇不懂交规的真正由老年人驾驶的老年代步车 ， “我知道现在这车有这样那样的问题 ， 但是没办法 ， 我是真的需要 ， 你看这些家长 ， 也都跟我一样 。 ”采访人员跟老万聊天的5分钟时间 ， 至少有10辆老年代步车在学校门前把孩子接走 。
汽车行业专家田辉告诉采访人员 ， 老年代步车的正式名称应该是四轮低速电动车 ， 目前 ， 我国还没有这种电动车的国家标准 。
“众所周知 ， 电动自行车的新国标是2018年出台的 。 但是四轮低速电动车没有国标 。 所以 ， 目前对老年代步车的管理暂时无法可依 。 ”田辉介绍 ， 在老年代步车的生产大省山东和河南 ， 有些地市会颁发一种地方性的牌照 ， “那种‘电××××’号牌就是” ， 这种车辆只能在当地行驶 。 而在北京 ， 老年代步车无法按照机动车管理 ， 因为没有机动车牌照 。 同时 ， 这种四轮车也无法按照电动自行车或者摩托车标准管理 。 “有些驾驶者的出发点其实就是想钻无法可依的空子 。 随便开、随便停 ， 不缴停车费、不怕罚单 。 这些车还普遍没有保险 ， 当他们与行人发生碰撞时 ， 行人理赔会遭遇麻烦 。 ”
北京晚报|数量激增、抢占车位、随意乱停、监管缺位 老年代步车正“野蛮生长”
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