百度自动驾驶|百度自动驾驶“冰与火”：行业整体退潮，百度何去何从？
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炣燃科技10月30日讯（郭超）命运多舛百度将迎来新一轮科技突破 ， 开启自动驾驶Apollo出租车打车服务 。
今年10 月 11 日 ， 百度 Apollo 在北京正式开放了自动驾驶出租车打车服务 ， 运营的无人车数量是40辆 ， 最多全天累计接到呼单量2608单 。
《炣燃科技》注意到 ， 截止目前 ， 百度在北京三区域开放 ， 分别是亦庄区域、顺义区域和海淀区域 ， 目前已有超过100个站点准备就绪 ， 会陆续向公众开放 。
由于全市未全面开通 ， 暂时无法跨区服务 ， 也就是说 ， 在圈内的任意站点体验a-b ， 总试乘距离不会超过这个范围 。
据官方统计 ， 10月12日当天 ， 百度自动驾驶出租车单站点约车最高峰值达到了600单 ， 全天累计高达2608单 。
2020年 ， 全球知名调研机构Navigant Research将百度Apollo列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一 。 今年2月加州车辆管理局(DMV)公布的自动驾驶脱离报告中 ， 百度Apollo超越谷歌Waymo和通用Cruise ， 位列全球提交报告的60家公司中的第一名 。
自动驾驶商业化安全将是最大隐患
目前百度在自动驾驶领域在全球取得不错成绩 ， 要完成自动驾驶商业化 ， 安全问题将是未来的重中之重 ， 因此 ， 对于安全问题难免产出疑问 ， 无人驾驶到底安不安全？可以应对复杂路况吗？
毕竟自2013年全球各地陆续开放自动驾驶路测以来 ， 几乎每年都会出现几次事故 。
今年9月一名车主驾驶“理想ONE”在高速行驶 ， 因为过于信赖辅助驾驶 ， 导致追尾一辆厢式货车 ， 同时A柱断裂、7个气囊全部未弹出 ， 一家三口险些因自动驾驶送命 。
对此“理想ONE”作出的回应称“自动驾驶技术有局限 。 ”
然而 ， 自动驾驶安全的问题对于百度自动出租车将是不可忽视的问题 。
目前百度自动出租车虽然所有操作由无人车操作完成 ， 但驾驶座上仍然配有安全员 ， 而且精准定位技术尚无法完善 ， 需到指定位置乘车 ， 也将会面临便捷的问题 。
截止目前,百度自动驾驶出租车在北京开放是较简单路况的地方 ， 对于大城市的中心复杂的路况自动驾驶能否应对自如？需要拭目以待 。
千亿王国的辉煌与落寞
百度 ， 阿里巴巴 ， 腾讯组成的三座大山——BAT ，但时间的流逝 ， 互联网信息化的发展改变 ， 百度开始逐渐开始走下坡路 ， 并在BAT却悄然掉队 。
如今 ， 阿里巴巴和腾讯的市值都已超过5000亿美金 ， 而百度市值只有460亿美金左右 ， 现在远远落后阿里和腾讯 ， 甚至落后于京东 ， 美团还有后起之秀的拼多多等 。
百度的落寞关键原因是“错过移动互联网时代的先机” 。
当阿里和腾讯在为怎么做好移动互联网时 ， 百度却在躺着赚钱 ， 直到被阿里和腾讯甩下很远时 ， 百度才意识到危机 。
后知后觉的的百度尝试过电商 ， 不过很快被阿里和京东打趴下 ， 做过“糯米”团购也遭到后起之秀的美团完美碾压 。
如今的移动互联网搜索不再是主流 ， 大家已经喜欢在B站和抖音等平台站内直接搜索 ， 直接获的答案 ， 而百度始终无法处理好搜索引擎效率和互联网的消费之间的矛盾 ， 因为没有自己的内容 ， 也没有电商或者交易中 ， 只能依靠商业竞价来获悉利益 ， 所以百度在移动互联网的内容生态及做不过腾讯的微信公众号更做不过头条和抖音 。
现如互联网散座 BAT 发生变化 ， B不再是百度而是头条 ， 抖音的母公司字节跳动（ByteDance） ， 而命运多舛的百度却进军自动驾驶领域 ， 半路超车成为全球自动驾驶领域的“领导者” 。
2020年 ， 全球知名调研机构Navigant Research将百度Apollo列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一 。 今年2月加州车辆管理局(DMV)公布的自动驾驶脱离报告中 ， 百度Apollo超越谷歌Waymo和通用Cruise ， 位列全球提交报告的60家公司中的第一名 。
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