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|高铁票价迎“大改”！固定票价再见了？新方案下，二等座涨45元？

以前在出行这一市场 ， 公交车应该是大部分人的首选 。 随着时代的发展进步 ， 市场出行方式变得更加多样化 。 同城出行除了公交车之外 ， 还有地铁、出租车等出行方式 。 而长途出行除了大巴车之外 ， 高铁、飞机也成为了不少人的选择 。
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不得不说高铁的建设 ， 确实极大的方便了老百姓出行 。 有了高铁之后 ， 人们周末也可以实现短途旅行了 ， 有多便利自然就不用多说了 。 之所以高铁会成为不少人的选择 ， 自然是因为高铁是除了飞机之外最快的一种交通工具 。 不过有人却产生了这样一个疑问 ， 那就是高铁的票价为什么这么贵？有些时候甚至比打折的机票还贵 ， 高铁究竟是根据什么来定价的呢？
对此内行揭开了疑惑 ， 然而看完高铁的运作后 ， 不少人纷纷表示高铁收费还是很合理的 。
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首先我们需要了解的是 ， 高铁的票价究竟是按照什么来定的 。 毫无疑问价格自然由铁路部门负责 ， 按照规定高铁的票价会根据旅行速度的不同实行差异化定价 。 也就是说每公里的时速不同 ， 高铁的票价也是不一样的 。
旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车 ， 软座票价的基准价按照每人公里一等座车0.3366元 ， 二等座车0.2805元 ， 这一价格可以上下浮动10%进行计算 。 至于为什么高铁的票价很多时候给人感觉很贵 ， 看看高铁所需要消耗的动力你就可以知道了 。
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从额定电压来看的话 ， 高铁额定电压是27.5kv ， 而额定电压是220伏 。 简单点来说的话 ， 高铁运营一分钟就抵得上普通家庭一个月的用电量了 。
按照耗电量进行计算 ， 高铁运营每小时的耗电量大约在1万元左右 。 也就是说除了维护成本之外 ， 高铁的消耗成本也是很高的 。 一般来说高铁的使用寿命在20年的时间 ， 光是运营这方面需要耗费的资金就十分庞大了 。 这样来看的话高铁制定票价时价格收费相对较高 ， 也就可以理解了 。
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加上现在高铁的耗电量也在不断增加 ， 国内也一直在探索更加节能的方法 。 努力实现速度可以保证的前提下 ， 尽可能节约资源 。 而京沪高铁近期宣布“改价” ， 从2020年12月23日起 ， 将实施灵活折扣、有升有降的市场化浮动票价机制 。 这也就意味着高铁票价迎来“大改” ， 其中北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最低执行票价调整为498元 ， 最高票价调整为598元 。 也就是说以后不再统一定价了 ， 价格会按照市场需求进行变动 ， 往后老百姓乘坐京沪高铁就要和固定票价说再见了 。
|高铁票价迎“大改”！固定票价再见了？新方案下，二等座涨45元？
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这一消息的公布很多人第一想法就是坐高铁要更贵了 ， 因为在新方案下 ， 二等座最高涨了45元 ， 商务座比之前贵了250元左右 。 要知道现在京沪高铁已经是一家上市公司了 ， 通过市场化的方式实行浮动票价 ， 其实说白了也是正常的企业经营行为 。
在国内航空业 ， 一直实行的都是浮动票价机制 。 淡季时飞机票就便宜 ， 旺季时飞机票就贵 。 从上下浮动的空间来看 ， 已经远超上涨8%至下跌10%这一区间了 。 高铁实行浮动票价机制 ， 也只是“照搬”这一模式 。
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