对话ARCFOX极狐：两个“转变”重塑造车新势力
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9月24日 ， ARCFOX极狐品牌首款车型——αT正式上市 。 在新车上市前 ， 网通社与北汽新能源总经理刘宇 ， 北汽新能源副总经理兼ARCFOXBU总裁于立国 ， ARCFOXBU副总裁王秋凤进行了沟通 ， 对ARCFOX极狐品牌的品牌定位及后续规划进行了沟通 。
造车思维转变：ARCFOX放掉了一件事 ， 那就是什么都要自己干
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作为一家出自传统车企的新能源汽车品牌 ， ARCFOX极狐却总是不走寻常路 ， 在造车思维上更是如此 。 刘宇提出了去中心化、去地域化的造车新模式 ， 打破主机厂与供应商间的上下游关系 ， 而是将供应商拉进了一个可以“取长补短”的朋友圈中 。
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在刘宇看来 ， ARCFOX极狐吸引麦格纳的是三电的技术以及对车的理解 ， 而麦格纳吸引ARCFOX极狐的是世界级的开发、工程、平台、制造水平 。 两者结合后达到了一个新的高度 ， 之后与华为合作让ARCFOX极狐的硬和软相融合 ， 形成了新的竞争优势 。
对此 ， 刘宇表示：“我们放掉了一件事 ， 那就是什么都要自己干 。 但是很多企业他受路径依赖 ， 很难破自己的界 ， 很难割断自己的优势 。 ”
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对于未来汽车的发展 ， 刘宇认为汽车一定是由软件定义的 ， 需求定义汽车 ， 软件是定义需求 。 在软件定义汽车的时代里 ， ARCFOX极狐的朋友圈也将展现出更大的优势 。 刘宇表示：“有些企业认为 ， 自己有软件团队 ， 但是你发现软件定义汽车的时代 ， 将有大量的互联网人才杀进汽车行业 ， 你手里500个工程师、1000个工程师、2000个工程师持续迭代的能力 ， 和基于芯片和算法再次开发新功能的能力相比实在是太渺小了 。 所以这一点我们想清楚之后 ， 我们就找相互之间的互补 ， 寻找互补的伙伴 。 ”同时他还强调未来ARCFOX极狐朋友圈的范围会持续扩大 ， 品牌外延也会越来越多 。
新的造车思维使ARCFOX极狐打破了传统模式的边界 ， 全面开放共享 ， 多方协同联合 ， 为ARCFOX极狐迈向高端新能源汽车品牌提供了有力的支撑 。
服务思维转变：文化吸引和价值共鸣才是新方向
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除了造车思维的转变 ， ARCFOX极狐的另一大转变是服务思维的转变 ， 对此于立国表示：“原来消费者就买车 ， 你做得好就行了 。 但是今天的消费者变了 ， 除了车做的好之外还希望有文化的吸引 ， 价值的共鸣 ， 你愿不愿意踏下心来服务 。 ”
近几年 ， 蔚来汽车等新势力推出的全场景服务 ， 一直是备受消费者关注的热点话题 ， 对此刘宇丝毫不吝惜表扬友商 ， “蔚来做了很好的示范 ， 尽管有点任性 ， 不计成本 ， 但是方向正确 。 ”
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在对用户的理解方面 ， 刘宇认为：“传统企业是把用户当成一个靶子 ， 一箭射中就可以了 。 而在互联网行业 ， 则将用户视作共生的生态 ， 就像向池塘里扔一个小石子 ， 产生了涟漪 ， 这个涟漪既对你有冲击 ， 也对消费者有冲击 ， 所以这是相互迭代的过程 。 ”基于此 ， 刘宇提出了“价值旋涡”理念 ， 彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维 。 在传统企业中 ， SOP标志着研发团队的胜利 ， 将车交付给用户就完成了销售团队的胜利 。 但就如同互联网公司APP上线才是真正的开始 ， 在新的造车时代里 ， SOP和交付才是真正的开始 。
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【对话ARCFOX极狐：两个“转变”重塑造车新势力】的确 ， 汽车企业固然可以通过硬核产品力来让理性消费者买单 ， 但品牌与用户的积极互动 ， 与之形成相近的价值取向、相近的价值观 ， 则更能打动用户 ， 让品牌和用户真正的实现紧密连接 ， 使其在用户圈中生根发芽 。 显然 ， ARCFOX极狐已经找到了新的客户服务法则 ， 也将在未来收获应有的果实 。
（图/文网通社白云鹏）
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