autocarweekly|华晨：糊弄学大师翻车史( 三 )
而在自主品牌销量方面 ， 乘联会数据显示 ， 今年7月 ， 华晨中华销量为零 ， 金杯系产品销量为1600辆 ， 主打高端商务的华颂品牌在市场中更是早已没有名字了 。 在2019年里 ， 这位闲散王爷的总产能利用率仅为41.44% ， 一半力气都用不上 。
要知道 ， 中华轿车是我国第一款拥有知识产权的国产汽车 ， 此后 ， 华晨与宝马合作 ， 屡次得到宝马汽车的技术的正向导流 ， 但是华晨自主板块非但没有抓住黄金机遇 ， 反而每况日下 。
而曾经供入神坛的金杯 ， 在坚决拒绝进步的华晨体制里也每况愈下 ， 连续5年扣非净利润为负 ， 去年全年扣非净利润为-5.77亿 ， 同比下滑35.85% 。 今年2月5日 ， 金杯汽车因长期不分红收到上海证券交易所下发的《监管函》 。 据统计公司上市25年从未分红 ， 堪称A股葛朗台 。
翻阅金杯汽车数年财报 ， 每当公司濒临退市 ， 就会收到政府数额不等的补贴款项 ， 依靠补贴续命 ， 已经成为公司的常态 。
走到今天这一步 ， 可以说华晨每个子品牌都做出了不俗的反作用力 ， 是大家共同的努力 ， 才铸就了今日份完全卖不动车的华晨 。
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在宝马的温柔乡里沉溺久了 ， 华晨似乎已经忘了在上世纪90年代 ， 以金杯客车厂资产为主的华晨汽车还曾在美国上市 ， 成为中国大陆“赴美第一股”时 ， 所完成的“不可能完成的任务”——当然也可能是还活在那会儿 ， 在云雾缭绕的大烟杆下不愿起身看看窗外的世界 。
精明如华晨做了部分债务转移 ， 在集团和华晨中国中间架了一个名叫辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司的壳 。 公司成立日期为9月22日 ， 注册资本只有1000万 ， 这个临时成立的空壳公司可以帮华晨暂时避免冻结风险 ， 但具体还能撑多久 ， 还得看宝马什么时候带头官方抠标 ， 才算是真·回天乏术的时刻了 。
小聪明不断 ， 只顾眼下光景 ， 华晨应该算是职场上一类极为常见的摸鱼选手了 ， 爆雷一事并不出人意料 ， 也从来没有人在迫害他 ， 我想他只是一个平平无奇沉迷划水的打工人而已吧 。
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打工人奥义 ， 不就是带薪摸鱼嘛 ， 只不过这一次从厕所出来 ， 华晨就被老板开除了 。
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