SUV密探|帕萨特为销量啥招都用?,与雅阁差了5万多辆
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最近一张图火爆了国内汽车圈 , 帕萨特开启全系特价 , 为保住销量基本盘不崩溃 , 什么招都要想、什么招都要用 。 9月份为止 , 上汽大众帕萨特共卖出了9.1万余辆 , 而本田雅阁则有14.3万台之多 , 两车之间的差距拉大到5万而且不排除年底会更多 。 对于这样一款利润奶牛车型 , 上汽大众当然不会无动于衷 , 为摆脱中保研测试带来的影响 , 先是获得C-NCAP五星好评 , 再接着给出终端优惠 , 大幅降价应该是最后的手段了 。
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一系列操作下来 , 销量受影响是肯定的 , 但这几个月均能破万还是稳住了局面 。 中保研确实不能直接左右销量 , 不过能影响消费者对某一款车的观点 , 帕萨特在正面25%偏置测试内撞断A柱 , 实实在在发生 , 减配问题在大家眼中已经实锤 , 经过网络发酵帕萨特标签上就多了不信任几个字 。 这代消费者伴随着互联网成长 , 俗话说好事不出门 , 坏事行千里 , 帕萨特的槽点没能躲过去 。
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诚然消费记忆很容易被抹除 , 之前也有过例子 , 譬如断了B柱的本田思域 , 现在仍能月销超2万挤进排行榜前10 , 譬如本田CRV一改地球梦发动机的颓势 , 如今销量表现同样极为出色 。 从中可以看出 , 帕萨特很大概率也能翻身 , 只是市场还给上汽帕萨特机会吗?或者说年轻消费者还给不给帕萨特机会 。
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如今国内B级车市场日系车和德系车握有大部分流量 , 横向分析这个细分市场 , 日系B级车改款后定位以及服务年轻人 , 而帕萨特和迈腾仍是传统定位 , 无论外观设计还是内饰布局等 , 和年轻、运动元素不那么靠边 , “官车”形象曾让帕萨特起飞 , 现在又有多大把握能吸引这代年轻人 。
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本田雅阁的成功与年轻、运动定位不无关系 , 虽然放弃了部分中年消费群体 , 但获得了更大体量的年轻消费市场 , 随着70后逐步退出 , 80后、90后甚至00后将主导市场走向 。 他们有自己的见解和主张 , 在买车这件事上主观因素越来越重 , 品牌很重但产品更重要 , 看顺眼够配置当即下单也不是没有可能 。
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【SUV密探|帕萨特为销量啥招都用?,与雅阁差了5万多辆】帕萨特肯定能挺过这次危机 , 但能否获得年轻用户认可就不一定了 , 当今中型车市场造车风向已变 , 君威、凯酷、索纳塔、迈锐宝XL等主流车型均作出了反应 。 还在坚持大众情怀的帕萨特 , 只靠特价就想逆袭难度不小 。
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