网通社|7DCT变速箱，多一挡位就一定好吗？聊捷途X90( 二 )
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由于青山工业工厂内部不允许拍照 ， 所以只能以文字形式简单说说工厂内部的情况 。 进入工厂时需要更换指定的服装 ， 并穿戴脚套通过正压除尘车间才能进入工厂生产车间 。 这一目的是保证车间内不存在灰尘 ， 避免第三方因素影响变速箱的质量 。
【网通社|7DCT变速箱，多一挡位就一定好吗？聊捷途X90】生产车间分为一期与二期 ， 一期生产线采用大数据平台 ， 自动化率达到57% 。 二期生产线采用电机电控产线 ， 实现总产线自动化物流 。 目前我们能看到组装好的变速箱由运输带运往不同的工作岗位 ， 由技师放好组合配件 ， 在由相关机械完成组装 ， 一台变速箱从零到成品只需一个多小时 。
7DCT会颠覆我的认知？
参数能骗人 ， 但感受却是最真实的反馈 。 所以捷途X90使用青山工业生产的7DCT变速箱是升级还是简配 ， 我们一试便知 。 本次试驾场地很有意思 ， 它是著名的山城 ， 也因堵车而闻名 。 当崎岖的道路碰到拥堵的交通 ， 会是体验DCT变速箱最好的环境 。
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场地试驾中 ， 捷途X90搭载的7DCT变速箱给予了我不小的惊喜 ， 但在日常道路中行驶 ， 它又会有怎样的表现呢？
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小结：捷途X90搭载7DCT变速箱是大胆的决定 ， 也是成功的决定 。 进行完动态驾驶体验后 ， 我认为由青山工业生产的7DCT变速箱接替原有的盛瑞8AT变速箱是正确的选择 ， 在面对格特拉克6DCT变速箱时也会有显著的优势 。
写在最后：捷途X90搭载的7DCT变速箱换挡干脆 ， 过程中也没有嘈杂的噪音 ， 它让我改变了对国产变速箱的认知 。 从实际使用感受上来讲 ， 捷途X90的标准模式很顺 ， SPORT模式足够激进 ， ECO模式也很佛系 。 当大家都在向好开妥协的时候 ， 情绪分明的变速箱标定方式已经不多见了 ， 而在软件背后 ， 是青山工业对研发变速箱的坚持和努力 。
（图/文网通社郑嘉文）
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