体育星视点|如若无失误，红牛能痛击梅赛德斯？，红牛在葡萄牙站终于失策了
在冠军争夺战中 ， 汉密尔顿表现的游刃有余 ， 博塔斯很郁闷 ， 而维斯塔潘则很绝望 。 红牛的持续升级达到了立竿见影的效果 ， 他们与梅赛德斯的差距正在逐渐的缩小 ， 尤其是在排位赛中 ， 维斯塔潘连续两场将差距缩小到0.3秒 ， 如果不是汉密尔顿超稳定的发挥 ， 那红牛再次拿下分站冠军的可能性将极大的提高 。
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红牛车队领队霍纳将葡萄牙站失败的原因归咎于错误的轮胎策略 ， 并自嘲这是红牛上演的黑色艺术 。 霍纳坦言“轮胎有点黑色的艺术 ， 我的意思是 ， 软胎很难开始 ， 中胎看起来是最棒的 ， 所以我想如果我们能再次完成排位赛的话 ， 我们显然会选择中性胎来起步 。 ”
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葡萄牙站是一场神奇的比赛 ， 神奇之处在于汉密尔顿在Q3的杆位成绩比博塔斯在Q2的最速圈慢 ， 另外软胎的成绩普遍慢于中性胎 。 当梅赛德斯方面在Q2选择用中性胎刷最速圈时 ， 红牛的策略与对手的截然相反 ， 维斯塔潘和阿尔本都选择搭载软胎起步 。 但红牛在轮胎的选择上真的错了吗？
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如果从迈凯伦和阿尔法-罗密欧的角度来看或许软胎起步会是一个不错的选择 。 周日的正赛由于低温 ， 中性胎很难在短期内达到理想的工作温度 ， 而软胎则相对没有这个麻烦 ， 因此第七位起步的塞恩斯在第二圈就超越了所有人开始领跑比赛 ， Kimi第十六位起步 ， 仅用一圈就将自己的名次提升了十位来到场上第六 。 维斯塔潘如果不是因为发车与佩雷斯的碰撞相信会在比赛初期有一个不错的名次 。
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在低温状态软胎起跑有优势 ， 但同样也有不少的劣势 。 温度的过低很容易的导致轮胎出现剥离 ， 过早的轮胎衰竭将会使赛车丧失竞争力 ， 而当几圈过后 ， 中性胎达到一个合理的比赛温度时 ， 两者之间的差距会被迅速的扩大 ， 当第一个stint被拉开较大差距时 ， 比赛就变得异常被动了 。
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【体育星视点|如若无失误，红牛能痛击梅赛德斯？，红牛在葡萄牙站终于失策了】红牛的选择以软胎起步也无可厚非 。 通过练习赛以及排位赛Q1的成绩看 ， 红牛很难以从梅赛德斯手中抢过杆位 ， 他们要想在比赛中取得领跑唯一的机会就是起步 ， 很显然当对手使用中性胎时红牛的选择软胎也在情理之中 ， 唯一失策的地方在于天气预报 ， 低温对于软胎的长距离节奏简直是灾难 。 但在梅赛德斯巨大的优势面前中胎起步有机会？
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