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中年|刀片电池一哥比亚迪的快速增长之路，三季报利润翻倍是如何做到的


近几个月 ， 比亚迪股价狂飙突进 ， 彻底坐稳了国内车企市值“一哥”的宝座 。 但比亚迪丝毫没有“减速”之意 。
截至10月28日收盘 ， 比亚迪在A股市值达4136亿元 ， 已超过上汽集团（2538亿元）、广汽集团（1218亿元）、北汽蓝谷（226.7亿元）三家A股车企市值之和 。
中年|刀片电池一哥比亚迪的快速增长之路，三季报利润翻倍是如何做到的
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比亚迪“抽刀”
比亚迪的刀片电池一出 ， 便引来各界高度关注 。
比亚迪董事长王传福直言：刀片电池的发布将重新定义新能源汽车的安全标准 。
今年7月 ， 比亚迪新推出“汉”系列车型 ， 成为首次搭载刀片电池的新能源汽车 ， 上市以来备受追捧 。 来自比亚迪的数据显示 ， 自7月12日上市以来 ， “汉”的全国订单已超过3万台 。
接下来 ， “刀片电池”将会陆续搭载在比亚迪的后续车型 ， 如“宋plus” 。
上海证券报采访人员近日实地走访比亚迪4S店获悉 ， “汉”系列车型 ， 即便马上下单 ， 在今年底也不一定能提车 。
据深圳汽车上险量数据显示 ， 在车市回暖和系列促消费政策东风下 ， 比亚迪汽车从今年7月起 ， 已连续3个月获得深圳单一品牌销量冠军 。 其中 ， 今年9月 ， “汉”荣获深圳同级车销量第一 ， 宋Pro、唐DM、秦EV分别斩获细分市场销量冠军 。

值得注意的是 ， 除刀片电池外 ， 比亚迪还在预研下一代的高性能、高安全纯电平台 。
比亚迪高级副总裁廉玉波近日透露 ， 新平台将应用大量创新技术 ， 充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势 ， 安全、成本、续航等方面将达到燃油车的同等水平 ， 并且基于全新平台开发地首发车型将于明年上海车展首次发布 。
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“半导”杀出
比亚迪半导体也在近期大放异彩 。 稍早前 ， 比亚迪明确表示 ， 比亚迪半导体将寻求合适时机分拆上市 。
一个月前 ， 比亚迪发布《投资者关系活动记录表》透露 ， 比亚迪半导体成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构 ， 后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作 ， 并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营 ， 不断提升公司整体价值 。
据了解 ， 截至目前 ， 比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗 ， 工业级MCU累计出货超20亿颗 ， 实现了国产MCU在市场上的突破 。

据比亚迪介绍 ， 比亚迪半导体MCU芯片 ， 在今年发布的高端旗舰车型比亚迪“汉”的前大灯、后尾灯、室内灯、空调控制面板 ， 以及后视镜控制等诸多应用场景中 ， 均扮演了十分关键的角色 ， 每一个功能实现的背后都离不开复杂芯片组的支撑 。
比亚迪半导体车规级MCU介绍
MCU即微控制单元 ， 是将CPU、存储器都集成在同一块芯片上 ， 形成芯片级计算机 ， 可为不同应用场景实施不同控制 ， 可应用于电控系统、电池管理系统、充电逆变系统、整车热管理系统、ADAS、车身及其他附件 。
作为汽车电子系统内部运算和处理的核心 ， MCU是实现汽车智能化的关键 。 但是近几十年来 ， 国内MCU多集中在消费类领域 ， 而汽车领域的车规级芯片 ， 存在研发周期长、设计门槛高、资金投入大和认证周期长等特点 。
早在2007年 ， 比亚迪半导体就进入了MCU领域 ， 从工业级MCU开始 ， 坚持性能与可靠性的双重路线 ， 发展到现在拥有工业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片 ， 以及电池管理MCU芯片等系列产品 。
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“四”意作为

目前 ， 比亚迪的主要业务包括电子、汽车、新能源、轨道交通四大板块 。 从比亚迪近段时间的动作来看 ， 公司正在全面布局各项业务 。


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