航空|业绩巨亏债务缠身 国泰航空史上最大自救行动一波三折( 三 )


事实上 , 国泰航空的危机远远不止这些 。 一方面 , 近年来廉价航空公司的崛起、内地航司开辟的多条直飞欧美航线 , 使国泰航空短线及长线航线都面临激烈竞争 。 另一方面 , 运营成本高于其他竞争对手也是其一主要问题 。 据中报披露 , 其间员工支出高达74.2亿港元 , 占营业开支逾20% 。 除了面临业务复苏的挑战 , 国泰航空或还面临高额高息的负债 。 此前的6月9日 , 国泰航空曾公布一项由中国香港政府牵头的资产重组计划 , 募资金额达390亿港元 , 被称为拯救方案 。
根据方案 , 股东注资的117亿港元无需偿还 , 而政府注资的195亿港元以及贷款78亿港元则需偿还 。 具体而言 , 香港特区政府注资部分的利息前3年是3% , 第6年会逐步涨到9% 。 此轮救济计划之前 , 截至2019年底 , 国泰航空借款净额按年大幅上升四成 , 约823.96亿港元 , 借贷比率高达1.31倍 。
对此 , 陈茂平曾公开表示 , 香港特区政府此次的注资将是一个中期投资 , 时间跨度约为三年以上 , "疫情过后 , 业绩得以改善 , 将尽快偿还贷款 。 "而根据瑞银国际的预测 , 其到2023年的收益才能恢复至2019年水平 , 且最快要到2022年才能扭亏为盈 。
【航空|业绩巨亏债务缠身 国泰航空史上最大自救行动一波三折】无论如何 , 摆在国泰航空面前的,将是一条艰难的复苏之路 。


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