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战斗机|央视再曝光“白头”歼-11B，未来的歼-11B型将承担何种重任？

近日 ， 在中央广播电视总台军事频道《关于北部战区空军航空兵某部的报道中 ， 再度出现了"白头歼-11B"的身影 ， 通过多种途径、从网络上流传出来的"白头歼-11B"的照片正在逐渐增多 ， 照片的清晰度也逐渐从"纳米图"升级到了"高清大图"（图在后文） ， 能够看清楚不少机身与分系统设备的细节了 。

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这一切似乎意味着 ， 从去年十一月份的"初露真容"到现在 ， 中国空军航空兵的"白头歼-11B"正在逐步形成规模 ， 而歼-11B型战斗机的中期改进工作正在逐步铺开 。
歼-11B的早期状态
【战斗机|央视再曝光“白头”歼-11B，未来的歼-11B型将承担何种重任？】当然了 ， 提到歼-11B/BS型战斗机 ， 不少读者老爷怕是多多少少有点儿波澜不惊的感觉：很正常 ， 从2006年到2012年左右的空军装备建设情况看 ， 大家对歼-11B/BS型战斗机的期望值实在太高 。
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大伊万还记得当时 ， 挺多人把歼-11B给吹成了"比肩苏-35（老苏-35）"的逆天神器 ， 甚至大伊万自己都认为 ， 歼-11B型战斗机有把握在空战中压制美军的F-15C APG-63V2"阿拉斯加鹰" 。 至于歼-11BS ， 在大多数人的印象里 ， 其实是把它当做和当下的歼-16型双重任务战斗机一个性质的机型来看待的 ， 连"最强苏系机"的高帽子 ， 都有不少军迷准备好了 。 记得那段时间出点啥歼-11B/BS的新闻和照片 ， 大伊万都得反复观看下载珍藏 。 毫不夸张地说 ， 当年的歼-11B/BS在当时的军迷看来 ， 那就是传说中的"全村的希望"啊 。
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而从歼-11B/BS实际上的发展轨迹来看 ， 又过于命运多舛了一些 ， 当然这里面有一半左右要归因与航空发动机：
最早批产的歼-11B没有赶上FWS-10A型发动机定型 ， 只得使用从俄罗斯当做备件进口的AL-31F型发动机先顶上；

等到FWS-10A型发动机真的设计定型、开始批产了 ， 又因早期批次大量返厂排故而引发了众所皆知的歼-11B型战机"菊花残"事件；
配套的航发真的初步堪用了、飞机交付给部队也真的飞起来了 ， 又传说航发性能有缺陷飞不了大过载 ， 传说战机的综合化航空电子系统设计逻辑缺陷成了"触手星人才能开的飞机"；
更不用说歼-11BS型飞机还因为四余度数字电传飞控系统问题 ， 发生过一等事故 ， 给国家财产造成了重大损失、严重影响试飞进度 。
就这样 ， 歼-11B/BS型飞机从一开始的"全村的希望" ， 变成了争议极大的装备 。
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其实 ， 咱们从现在的角度回看 ， 十几年前的中国航空工业 ， 能够扎扎实实走完研发与批产全程的三代机 ， 也只有歼-10这一个型号 。 当时的航空工业在统筹歼-11B/BS型战机这样一个大量使用新工艺、新设备、尤其是还要使用国产新型航发的新机型的研发时 ， 尽管相比最后一个批次的歼-11已经尽量做到了"减少技术跨度" ， 但实际上这跟从头开始研发一款新机也没太大区别 。 以当时航空工业的整体技术水平与项目管理能力而言 ， 遇到各种各样的弯路纯属正常；再以当年的水平能弄出来的歼-11B/BS ， 大概也就是和歼-10A半斤八两的水平 ， 你想2008年左右的歼-10A大概是个啥水平 ， 也就勉强能对抗一下对岸的F-16A/B Block20 。
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