充电桩|蹭上“充电桩”概念，英飞特5天4连板！实控人拟减持
【充电桩|蹭上“充电桩”概念，英飞特5天4连板！实控人拟减持】
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作者 | 市界 王帅国
编辑 | 朗明
10月28日 ， 英飞特再次涨停 。 这已经是自10月22日以来 ， 英飞特在5个交易日内的第4次涨停 ， 公司股价累计涨幅达94.02% ， 期间两次触及股票交易异常波动标准 。 公司也因此收到深交所下发的关注函 。
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深交所关注的内容包括 ， 英飞特此前推出过充电桩样品 ， 有过少量销售 ， 却未进行批量生产和销售的原因；公司股价短期内涨幅较大的原因 ， 与经营业绩等基本面是否匹配；公司控股股东、实际控制人、董监高人员等人最近1个月买卖公司股票的情况等 。
市界注意到 ， 英飞特股价近期大涨或许与其被外界看做充电桩概念股 ， 受新能源汽车行业利好政策影响有关 。
那么 ， 主营LED驱动电源的研发、生产、销售额技术服务的英飞特是如何傍上充电桩概念的呢？原来 ， 10月21日 ， 英飞特在互动平台回答网友关于“公司的充电桩可适用快充模式吗？有与华为进行合作吗？”问题时表示 ， 公司在快充模式充电桩方面有良好的技术储备 。 近年来 ， 公司在充电桩方面主要推出了45kW移动充电桩、60KW直流充电桩、300KW整流柜产品 ， 在车载充电机方面主要推出了VHP系列、GHF系列、VHC系列等OBC和DCDC产品 ， 今年还推出了基于换电站的充电机和锂电池均衡器产品 。 公司当前新能源汽车充电领域的收入主要来源于车载充电机 。
而在消息面上 ， 近期国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》 ， 规划指出 ， 为引导新能源汽车产业有序发展 ， 要加强充换电等基础设施建设 ， 其中特别提到 ， “加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络” 。
另外 ， 10月27日 ， 由工业和信息化部装备工业一司指导 ， 中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布 ， 提出至2035年 ， 新能源汽车市场占比超过50% 。
实际上 ， 在英飞特涨停的第一天（10月22日） ， 便有投资者向英飞特提问“公司的快充模式充电桩什时候实现量产？”彼时 ， 英飞特回复称 ， 当前充电桩未进行批量生产和销售 ， 目前不是公司主要业务方向 。
在10月25日晚间发布的《股票交易异常波动公告》中 ， 英飞特再次表示 ， 公司虽推出过充电桩样品和有过少量销售 ， 却未进行批量生产和销售 。 2016年至2019年以及2020年前三季度 ， 公司充电桩业务收入分别为81.37万元、3.57万元、1.71万元、0万元、0万元 。 公司当前新能源汽车充电领域的收入主要来源于车载充电机产品 ， 而非充电桩产品 。
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然而 ， 这一公告的发布似乎并没有起到作用 ， 10月26日 ， 英飞特继续跟随充电桩概念强势步伐 ， 高开后震荡上行 ， 尾盘再度被大单封停 。 27日下跌6.42%后 ，28日再次一路上涨 ， 午后13时封死涨停板 。
据《金融投资报》报道 ， 英飞特暴涨背后还是游资在推动 。 龙虎榜数据显示 ， 10月23日 ， 财通证券上塘路营业部大举买入1407.29万元、卖出52.72万元 ， 占据当日龙虎榜买入榜榜首；10月26日 ， 该营业部即占据卖出榜第三的位置 ， 卖出1932.07万元 ， 买入523.05万元 。 此外 ， 知名游资营业部东方财富拉萨团结路第二证券营业部、东方财富拉萨东环路第二证券营业部等也出现在英飞特10月26日、28日买入与卖出榜上 。
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