汽车|40万价格实力碾压70万对手，福特探险者实力搅局( 三 )
我看出了Daniel的担心 ， 人多必然会产生很大的负重 ， 外加能够去到的地方路况多复杂 ， 远方总是存在很多的未知 ， 想要满足更多的可能性 ， 动力上一定要有保障 。 我马上补充到“探险者的这台第四代2.3T EcoBoost发动机 ， 匹配了10AT的变速箱 ， 最大功率276马力 ， 峰值扭矩425N·m ， 百公里加速7.6秒；搭配四驱版本探险者的经济、简陋路面、雪地/沙地、运动、标准几种丰富的驾驶模式 ， 保证能让你来一场说走就走 ， 想去哪去哪的旅行 。 一会儿我们去开阔路段来一脚...”这些数据一罗列 ， 已经了解过奥迪Q7、宝马X5等一众2.0T中大型豪华SUV车型之后 ， 已经从他轻松的表情里看到了“放心”二字 。
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“其实福特作为美式SUV的代表 ， 在动力上你还不知道嘛 ， 从来给得都是够够的 ， 这台2.3T的发动机是全系标配 ， 同时也用于福特旗下很多性能车型 ， 比如野马、福克斯RS等 ， 数据上会有不同调教 ， 但足以证明这套发动机的技术深厚 ， 可塑范围非常大...” ， 我话还没说完 ， Daniel上来就是一脚 ， 随后便吃惊地说 ， “没想到啊 ， 这‘大家伙’开起来丝毫不费劲啊 ， 推背感这么强 ， 这跟我试的那几台2.0T完全两个性格” 。
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“福特嘛 ， 一会儿你上了高速再开开 ， 高速上推背感也杠杠的 。 而且这套10AT变速箱是福特自己研发的 ， 在福特F-150皮卡上也有搭载 。 在2020年J.D. Power车辆可靠性排名中 ， 福特F-150皮卡和同样搭载这款10AT变速箱的福特Mustang ， 均获得了同级最可靠车型的称号 ， 可见这款变速箱出色的可靠性 。 如今它放在探险者上 ， 绵密的尺比让人开动起来也有无比顺滑的感觉 ， 升挡降挡都十分积极 ， 顺畅且细腻” 。
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对于Daniel这种精英人士 ， 安全意识更是刻在骨子里的 。 他格外观察了探险者装配的驾驶辅助系统 。 探险者这套同级别唯一全系标配的Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统 ， 包括LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统、LKA车道保持辅助、ESA紧急转向辅助系统等等 。 “这几年喜欢和朋友去郊外做些极限运动 ， 既能减压 ， 也有助于调整自己的心态 ， 但问题是回来的路上大家身体可能都比较疲乏 ， 注意力可能都会下降 ， 所以特别需要一套靠谱的ADAS辅助功能 ， 我看探险者在安全性上确实没比几个豪华品牌考虑的少 ， 这一部分还是很靠谱的 。 ”
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其实除了科技硬件上的配置 ， 车身刚性也是相当“硬” 。 探险者是同级别唯一高强度钢占比50.8%的的车型 ， 同时1300MPa以上的高强度钢占整车车架的38.6% ， 这么实在的用料 ， 用Daniel的形容词就是比“变形金刚”还刚 ， 开出去绝对让人感觉非常安心 。
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听到“户外运动”这个关键词 ， 我紧跟着就向Daniel介绍起全新探险者另外一项优势 ， “探险者的大部分车型都匹配了智能四驱系统 ， 你说的郊外路况对探险者来讲都是小问题 。 日常使用扭矩会更偏重后轮 ， 当系统监测到打滑信号的时候 ， 系统就会压紧多片离合器 ， 将扭矩分配给前轴 。 而且得益于CD6平台 ， 与豪华车一样纵置后驱的布局 ， 探险者实现了50:50的前后轴平衡重力分配 。
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