车质网|玛莎拉蒂MC20新车图解，“海王”归来
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作为世界上最著名的赛车和跑车制造商 ， 玛莎拉蒂曾在勒芒24h耐力赛中打破一个个世界记录 ， 成为万人敬仰的神车 。 但近几年 ， 玛莎拉蒂似乎陷入了沉寂 ， 旗下车系除了推出小改款和限量版车型外 ， 再也没有其它新品出现在群众的视野中 。 这也使得消费者对玛莎拉蒂的期望值越来越低 ， 整个品牌销量急剧下降 ， 就连二手车价格也都跌破了谷底 。 不过 ， 随着近期一款名为“MC20”全新车系的发布 ， 凭借单体式座舱和全新“海神”发动机 ， 使得这个具有百年历史的造车品牌又重新回归了人们的视线 。
外观：追求简单、纯粹的设计理念
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虽然MC20在外观设计上并没有特别惊艳 ， 整车采用比较偏柔和的线条进行打造 ， 但在配置用料上 ， MC20则非常讲究 。 整车座舱由单体碳纤维骨架打造而成 ， 可以最大化的保证车身强度 ， 同时将重量降到最低 ， 最终在一系列努力下 ， 使得整车重量仅有不到1500kg ， 非常夸张的数据 。 相比同级别对手兰博基尼HuracanEVORWD、迈凯伦GT以及法拉利Roma等 ， MC20科技含量更高 ， 配置用料也显得更加有档次 。
内饰：传承自MC12的赛道基因
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MC20在座舱布局上可以看得出 ， 这是一部偏向于赛道驾驶的速度机器 ， 整个内饰设计以简单为主 ， 基本没有任何多余的装饰 。 虽然在视觉上少了一分豪华感 ， 但对于那些真正追求驾驶体验的消费者来说 ， MC20才是他们真正想要的超跑 ， 因为只有它才够“纯粹” 。
动力：搭载最新“海神”发动机性能超出想象
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MC20身上搭载的这台3.0T发动机和总裁、Ghibli身上搭载的那台3.0T引擎完全不同 ， 这台发动机采用最新的技术进行打造 ， 并且还配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”技术 ， 压缩比为11:1 ， 其最大功率可达630马力 ， 峰值扭矩730牛·米 ， 发动机功率重量比高达2.32公斤/马力 ， 数据上甚至可以秒杀同级别对手的3.9T、4.0T引擎 ， 成为绝对的王者 。 同时 ， 我们可以预期 ， 未来这台海神发动机将成为玛莎拉蒂车系的全新动力单元 。
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