汽车情报|最便宜B级车却有同级最强运动性，严重偏科的迈锐宝XL翻身太难
今年现代索纳塔和起亚K5凯酷风风火火的频繁亮相赚了不少热度 ， 作为曾经“屌丝三宝”之一的迈锐宝XL也没闲着 ， 8月底1.5T四缸车型的回归重新打入市场 ， 与韩系两兄弟来了个正面碰撞 。
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不过单从9月份的销量来看 ， 迈锐宝XL的销量并没有起色 ， 依然是维持在5000台左右的水平 ， 虽说不至于太过惨淡 ， 但和巅峰时期经常月销过万的成绩相比还是不可同日而语 。 那么迈锐宝XL想要翻身到底该怎么做 ， 还能再现当初的辉煌吗？
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B级车卖A级车的价？没那么简单
都知道迈锐宝XL优惠大 ， 但具体有多大呢？先和大家分享一组数据 ， 迈锐宝XL在2016年最初上市时的定价为17.99-24.99万元 ， 而目前全系车型经过终端优惠后的裸车价大概在10.79-17.19万元左右 ， 和思域的价格区间基本重叠 。 也就是说迈锐宝XL最初的定位是中级车 ， 卖着卖着就和紧凑型车一起PK了 。
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如此一来迈锐宝XL的优势就非常明显了 ， 近5米长的车身和超过2米8的轴距都让它鹤立鸡群 ， B级车的尊严确实没丢 。 而且 2.0T Redline车型确实在运动性方面达到了极高的造诣 ， 别说同价位 ， 就是放到更高价位依然鲜有对手 。
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有得必有失 ， 既然优势明显 ， 那么劣势同样致命 ， 拉开迈锐宝XL的车门就能知道答案 。 不够精致的车厢设计、落后时代的科技配置和略显廉价的做工用料都需要你提前做好准备 ， 而且空间方面的表现也可能不如你的预期 ， 如此大的车身尺寸和它的内部空间有些不成比例 ， 很多小伙伴都表示迈锐宝XL的后排仅仅只是A级车的水平 。
销量和降价成正比
2019年初 ， 三缸机的到来让迈锐宝XL的销量直接腰斩 ， 从此再也没有恢复过来 ， 幸好一年半之后雪佛兰意识到了这个问题的严重性 ， 及时拉出1.5T四缸车型救市 ， 同时匹配和2.0T车型相同的9AT变速箱 ， 动力总成全面升级 。 相比1.3T车型 ， 三款配置的1.5T车型在价格方面分别高了一万元整 ， 动力的小幅提升是小事 ， 更好的稳定性和可靠性才是关键 。
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我本以为只是多花一万元换装了一套新的动力总成 ， 可事情没那么简单 。 仔细对比售价都是16.49万的两款车型可以发现 ， 1.5T版本比原来的1.3T版本少了定速巡航、可开启式全景天窗、电动调节座椅以及座椅加热等功能 ， 因此这更多的是让消费者在动力和配置方面进行取舍 ， 而不是加量不加价 。 考虑到成本原因 ， 即便可以理解这种做法 ， 但总感觉吃了亏 。
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或许是消费者习惯了迈锐宝XL的巨额降价 ， 上市仅两个月的1.5T车型现在也已经给到了四万元左右的优惠 。 不过这也是没办法的 ， 如果维持原价的话将会和2.0T车型出现价格倒挂 ， 产品线就彻底乱套了 。
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四万元优惠够不够诱人？等10月份销量公布的时候我们一起来见证 ， 但要知道2.0T的Redline入门版车型曾经一度进入过13万元以内 ， 所以我相信它的价格还可以做到更低 。 不妨做一个等等党 ， 抄底最便宜的迈锐宝XL 。
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