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澎湃新闻|新版技术路线图发布：2035年新能源汽车销量占比过半

10月27日 ， 在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上 ， 由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布 。
技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标 ， 我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰 ， 至2035年 ， 碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品 ， 汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先 ， 产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升 ， 形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系 ， 形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟 ， 具备引领全球的原始创新能力 。
“2035年 ， 新能源汽车市场占比超过50%”
技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略 ， 提出至2035年 ， 新能源汽车市场占比超过50% ， 燃料电池汽车保有量达到100万辆左右 ， 节能汽车全面实现混合动力化 ， 汽车产业实现电动化转型 ， 商用车实现氢动力转型 。
技术路线图2.0还从市场需求角度预测 ， 2025年、2030年、2035年我国汽车产销年规模分别为3200万辆、3800万辆、4000万辆；同时 ， 乘用车(含新能源)新车平均油耗分别降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km；货车油耗较2019年分别降低8%、10%、15%以上；货车油耗较2019年分别降低10%、15%、20%以上 。
在产品应用方面 ， 技术路线图2.0预计 ， 2025年、2030年、2035年 ， 混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%；新能源汽车占汽车总销量的比例则分别为20%、40%、50%以上；至2035年 ， 在新能源汽车销量占比达到50%以上时 ， 而纯电动汽车销量预计将占新能源汽车的95%以上 。
智能网联汽车方面 ， 技术路线图2.0提出了2025年PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车占当年汽车市场销量的50%以上 ， HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车开始进入市场；预计2030年PA、CA级占当年销量比为70% ， HA占比超过20%；2035年 ， 各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区；同时 ， 预计2025年新增C-V2X终端装配率达50% ， 2030实现终端新车装配基本普及 ， 2035年实现高速快速公路、城市道路的基础设施智能化水平满足HA级智能网联汽车运行要求 。
在产业融合方面 ， 技术路线图2.0也对汽车与能源、汽车与交通、汽车与信息通信三方面提出了具体要求 。 2035年 ， 新增电动汽车和充电基础设施均具备V2G功能；电动汽车年用电量总可再生能源电量达千亿千瓦时；实现大规模可再生能源制氢；全路况条件下实现低成本且高可靠、可模块化快速部署的商用无人驾驶；V2X技术支持HA级别以上自动驾驶的商用；高精度地图数据精度接近厘米级 ， 时空大数据各维度满足FA(完全自动驾驶)级自动驾驶需求 。
为汽车产业发展提供技术引领
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏表示 ， 技术路线图2.0立足于新一轮科技革命背景下我国汽车产业发展 ， 认识了我国汽车产业技术发展方向和趋势 ， 梳理了当前技术短板 ， 提出了面向2035年汽车发展动态愿景 ， 制定了具有科学性、前瞻性、引领性的技术路线 。 “路线图2.0凝练了我国汽车产业近、中、远期关键核心技术研发的需求 ， 确定了近期优先发展的项目 ， 为我国汽车产业的持续、快速、健康发展都提供了技术引领 。 ”
中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示 ， 技术路线图2.0对产业最大的作用在于凝聚共识 ， 汇聚力量 。 路线图对产业的引领不仅仅体现在结果上 ， 还体现在编制的过程中 ， 从行业里的技术骨干和专家们各抒已见 ， 到最终意见统一 ， 汽车行业的主要参与者和实践者 ， 通过共同讨论编制路线图 ， 最终达成了共识 。 “在政策制定方面 ， 技术路线图也提供了很多技术支撑 ， 包括汽车产业的中长期发展规划和标准的制定等 。 对于企业而言 ， 路线图的引导作用也非常强 。 据我们了解 ， 很多企业正是因为路线图的发布 ， 坚定了他们发展新能源汽车产业的信心 ， 大大提前了高性能和高水平电池的量产时间 。 可以想见 ， 2.0版本的路线图影响会更大 。 ”


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