美打科技战 没它造不出电动车 9成却在中国手中
美中科技大战不断延烧 ， 在美国对华为及中芯国际等中国企业祭出制裁后 ， 外界都在关注中国会不会採取报復的手段 。 美国民间智库人士投书英国媒体警告 ， 由于稀土在电动汽车生产中必不可少 ， 而中国又掌控了全球90％稀土生产 ， 这意味中国牢牢掌握美国电动车产业的未来和命运 ， 他们呼吁 ， 美国应儘快透过国际合作 ， 防范中国一旦限制稀土出口等行动 。 作为美国能源安全领袖协会（Energy Security Leadership Council ， ESLC）两名成员－－美国海军陆战队前指挥官康威（James Conway）及非暴力衝突国际中心创办人阿克曼（Peter Ackerman） ， 日前投书阐释美国面临的稀土危机有多严峻 。 ESLC是一个由商界、行业及退役军官等组成的非政党组织 ， 关注及研究美国的能源安全问题 。 文章中指出 ， 中国曾在制造业规划中 ， 列出一连串具有重大战略与经济意义的新兴产业 ， 其中就包含电动车及与此相关的电池产业 ， 值得注意是 ， 中国目前几乎有能力从稀土生产到电动车市场 ， 完全掌控整条电动车供应链 。 他们分析 ， 全球逾70％的电动车电池产能在中国 ， 而美国不及10％；全球兴建中的142座锂离子电池超级工厂中 ， 中国占了107座、美国仅有9座 。 更重要是 ， 生产电动车电池必不可少的稀土原材料镍和钴等 ， 中国几乎垄断了全球供应 。 中国生产全球逾60％的负极电池材料、80％正极材料 ， 以及绝大多数用于电动车马达的永久磁铁 。 文章中并警告 ， 若放任此局面持续 ， 中国在电动车领域将成为美国、欧盟致命的战略弱点 ， 特别是当全球气候政策的目标正推动迈向零排放汽车的时代 ， 美国与欧盟对石油输出国组织（OPEC）依赖的能源市场 ， 将转换成对中国的依赖 。 他们提醒 ， 稀土的加工及电动车零件生产几乎由中国独揽 ， 将危及欧美汽车产业；以美国为例 ， 该部门不仅承担1000万个工作职位 ， 约3％的GDP ， 也构成了先进制造业的骨干 。 对美国及其盟友而言 ， 当务之急是发展出不依赖中国关键矿物的供应链 ， 认清合作是强化金属矿供应链的关键 ， 美国应特许稀土合作企业 ， 以建造一个整合冶炼与加工设施的营运机制 ， 国际盟邦也必须多元化供应、共同合作 ， 制衡中国在关键资源储备的投资 。 稀土一向被誉为「工业黄金」或「21世纪科技金属」 ， 随着各国环保车辆的政策及电动车产业的发展 ， 稀土的需求量势必有增无减；商业谘询公司Frost & Sullivan资深顾问梅尔翰（Nicolas Meilhan）10年前就指出 ， 稀土将是未来运输的重大问题 ， 因为任何装载电动引擎的车辆都会用到稀土 。 电动车对稀土金属的需求比传统车多25倍 ， 其主要作为永磁马达与发动机 ， 永久磁铁会在线圈内旋转 ， 进而发电 ， 将机械能转为电能 。 以稀土制成的永磁材料 ， 磁性高出普通永磁材料4到10倍 ， 其中使用的稀土金属包括钕、镨、镝及铽等；电动车电池还需用到稀土金属的锂、钴、镍等 。 稀土企业TechMet首席执行官Brian Menell也警告 ， 即使拥有特斯拉（Tesla）或松下电器（Panasonic）的电池制造技术 ， 但由于中国掌握原料 ， 大陆必要时可在一个半月内对美封锁稀矿出口 ， 即让有关电池产业瘫痪 。
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