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销量|新一代现代创虎首次搭载国产玉柴燃气发动机


10月23日 ， 玉柴和现代商用车迎来在重卡领域的合作里程碑 ， 装配玉柴国六重型燃气发动机YC6K13N的现代商用车创虎新一代重卡产品在四川省隆重发布 。 这是现代商用车第一辆重型燃气车 ， 新车不仅外观与韩国本土同步 ， 更是现代商用车在创虎平台首次搭载国产重型发动机 。 玉柴股份总裁吴其伟出席发布会 ， 庆祝装配玉柴发动机的燃气重卡创虎牵引车上市 。
销量|新一代现代创虎首次搭载国产玉柴燃气发动机
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现代商用车总经理林坰泽（左）和玉柴股份总裁吴其伟（右）
近两年 ， 随着天然气充气站的大范围设立及稳定能源供给 ， LNG重卡市场迎来新的发展机遇 。 凭借低能耗的产品特点 ， LNG车型市场规模迅速扩大 。 而纵观国内商用车市场 ， 玉柴机器始终专注发动机研发 ， 致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品 ， 并实现从国一至国六排放标准升级的全程领跑 ， 产品质量稳定、动力强劲、气耗更具竞争力 。 装配玉柴发动机的新一代创虎重卡 ， 是玉柴与现代商用车为时一年多共同研发燃气重卡的结晶 。
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玉柴YC6K13N国六燃气发动机
目前燃气版车型搭载的是玉柴YC6K13N国六燃气发动机 ， 最大460马力 。 它采用了顶置凸轮轴设计 ， 其可靠性、经济性、舒适性均优于传统凸轮轴侧置发动机 ， 再加上玉柴独有的专利燃烧技术 ， 相比同级其他品牌车型燃油效率提高3.1%以上 。 在由现代商用车组织的严苛整车开发、配套过程中 ， 在前期超长里程、不同工况路试 ， 玉柴YC6K13N气耗、舒适性明显优于其他同类产品 ， 新一代创虎LNG版车型可以像柴油车一样经常高挡位行驶 ， 运行效率不弱于燃油车 。
玉柴与现代商用车的合作由来已久 。 自四川现代2012年成立以来 ， 双方就建立了合作 ， 并于2014年正式升级为战略合作伙伴关系 。 无论是重卡、中轻卡 ， 还是载货、自卸车 ， 现代商用车几乎所有柴油车型都有匹配玉柴发动机 ， 而以YCK13N为契机 ， 玉柴股份进一步拓展了跟现代商用车的合作领域 。
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玉柴股份总裁吴其伟
吴其伟告诉采访人员 ， 玉柴坚定不移认为现代商用车在中国市场的发展是基于长远考虑的 ， 非常看好其未来发展前景 。 对于玉柴股份而言 ， 跟现代商用车在燃气重卡上的合作 ， 是玉柴往高端动力发展一个非常好的契机 。 玉柴将全力助推创虎重卡在燃气领域取得成功 。 未来 ， 双方还在将重中轻卡开展进一步合作 ， 尤其进入国六时代 ， 玉柴为现代商用车提供了Y24/Y30/S04/S06/K05/K13N等优质国六发动机产品 ， 未来搭载玉柴国六发动机的现代车型将比国五阶段更为广泛 。
2020年1-9月 ， 在诸多不利影响下 ， 玉柴股份销售收入仍保持逆势增长 ， 其中重卡发动机销量同比增长超50% ， 为实现全年44万台、国六8万台的销售目标奠定了坚实基础 。 玉柴股份与现代商用车的合作也结下了丰硕的成果 ， 累计装配量超过5万台 。 2020年前九月 ， 在双方的共同努力下 ， 销量更是同比增长了超过110% 。 玉柴在现代商用车整体配套平均占比超40% ， 是除现代商用车自有动力之外配套占比最高的企业 。
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搭载YCK13N的新一代创虎
【销量|新一代现代创虎首次搭载国产玉柴燃气发动机】吴其伟表示 ， 现代商用车在新发展阶段继续选择与玉柴携手 ， 不仅是双方战略合作的又一次升级 ， 也将使双方在国六时代实现共创共赢 。 玉柴将不辜负现代商用车的信任 ， 全力以赴 ， 充分利用玉柴变革创新释放的巨大动能以及产品的领先优势 ， 为现代提供行业最具竞争力的国六发动机 ， 同时缩短交付时间 ， 联合市场推广 ， 推进后市场合作 ， 推动现代商用燃气重型车业务开创一片新天地 。


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