新京报|腾讯2亿元战投PP停车，互联网停车赛道沉寂多时，有玩家已改行
专家认为 ， 线下停车资源高度分散 ， 停车平台需要聚拢这些资源成本较高 ， 难以形成规模效应 ， 不具备其他互联网模式那种爆发式效应 。
10月27日下午 ， 互联网停车平台PP停车宣布获得腾讯集团2亿元战略投资 。 另据企查查APP显示 ， 腾讯关联公司持有PP停车运营主体11.11%股份 。
2015年前后 ， 在共享经济、资本涌入、政策利好三大驱动力下 ， 互联网停车APP涌现 ， 一度远超百个 ， 而如今 ， 仍然活跃于市场的平台屈指可数 。
互联网观察家丁道师认为 ， 互联网停车毕竟是一个（市场）相对较小的行业 ， 赛道容量有限 ， 腾讯很可能只是顺便投资 ， 不会是大的战略布局 。 解决停车难是一个刚需 ， 但不可能做得很大 。
曾是某头部互联网停车企业高管的王胜（化名）表示 ， （互联网停车）风口过了 ， 不会再有投资热潮了 ， 他已经放弃了这个赛道 。
【新京报|腾讯2亿元战投PP停车，互联网停车赛道沉寂多时，有玩家已改行】
本文插图
腾讯集团2亿元战略投资 ， 占一席董事
此次腾讯斥资2亿元战略投资PP停车 ， 本轮融资后 ， 腾讯出行副总裁钟学丹将出任PP停车董事 。
企查查APP显示 ， 9月17日 ， PP停车运营主体深圳市神州路路通网络科技有限公司发生工商变更 ， 新增投资人林芝利新信息技术有限公司 ， 持股11.11% 。 林芝利新为腾讯投资的关联公司 。
公开资料显示 ， PP停车成立于2013年 ， 是一款以移动支付停车费为核心 ， 以“找停车场”“停车场找车”等为辅助功能的软件 。 此前 ， 该公司曾在2015年获得协同创新基金千万元的A轮融资 。
PP停车提供的数据显示 ， 目前 ， P云平台已与全国超过93%的停车设备厂商达成了深度战略合作 。 同时 ，PP停车已经拥有了超过5000万车主用户 。
对于双方的具体合作 ， 截至发稿 ， 腾讯与PP停车方面暂无回复 。
“腾讯对PP停车的战略投资 ， 一方面是看好这个行业的长期发展 ， 另一方面也是配合腾讯To B业务和产业互联网的转型升级 。 ” 第三方互联网行业分析师唐欣这样认为 。
同时 ， 唐欣表示 ， 巨头的进入会给互联网停车产业带来必要的运营资本 ， 但对于没有巨头背景的停车平台 ， 恐怕将面临更大的竞争压力 。 其不太认为停车产业会因此变成行业风口 ， 并掀起投资热潮 。
互联网停车行业难以形成规模效应
公开数据显示 ， 截至2019年6月 ， 全国机动车保有量达3.4亿辆 ， 停车位缺口高达6500万个 ， 车位利用率仅44% 。 总量缺口大、结构较分散、管理散乱、智能化水平低是我国传统停车行业现状的主要痛点 。
如此大的需求也吸引着创业者 。 2015年前后 ， 互联网停车行业迎来资本热潮 ， 当时ETCP停车、丁丁停车、无忧停车、停简单、停车宝等企业纷纷进入A轮融资 。 但是很快行业经历了一场大浪淘沙 ，一大批项目倒下 。
2017年前后 ， 乘着共享经济的东风 ， 一些企业卷土重来 ， Airparking 共享停车、亿车科技、有车位等企业也迎来A轮融资 。 但随着共享经济的退潮 ， 互联网停车行业也逐渐偃旗息鼓 。
“我已经放弃这个赛道 ， 小企业就别建平台了 ， 被互联网企业收购是个好归属 。 风口过了 ， 不会再有投资热潮了 ， 行业趋于冷静 。 ”王胜（化名）曾是某头部互联网停车企业的高管 ， 如今已去互联网头部企业任职 。
“互联网停车产业实际上并非这一两年兴起的 ， 随着移动互联网的出现 ， 已经发展了很多年 ， 但一直没有出现规模特别大的龙头企业 。 ”唐欣指出 ， 主要是因为线下停车资源高度分散 ， 停车平台聚拢这些资源成本较高 ， 难以形成规模效应 ， 不具备其他互联网模式那种爆发式效应 。
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