「汽车圈创二代」涌现，再次围剿特斯拉
汽车市场从来不是一成不变的 ， 尤其在中国这个全球最大的市场 。 汽车市场更不是‘赢者通吃’的游戏 ， 这个市场从不拒绝一个新品牌的诞生 。
但对于一个新的汽车品牌来说 ， 能够存在并且成长不仅需要天赋 ， 还需要强大的组织能力 ， 甚至一些‘天时地利’ 。 2015 年开始国内就有近百家新造车企业涌现 ， 但到目前只有约 8 家新车企在生产销售汽车 ， 其中仅有 4 家车企突破了上万销量的门槛 ， 才刚刚开始成长 。如今 ， 又有一批汽车新品牌即将涌入市场 ， 它们是‘汽车圈的创二代’ 。 在电动智能汽车的商业闭环被特斯拉验证成功之后 ， 新造车势力的崛起之时 ， 如今还有这样一批特殊的‘造车新势力’ ， 它们已经背靠成熟的制造生产体系 ， 他们已经有承担风险的能力 ， 它们脱胎于传统车企 ， 但却肩负着变革的使命 。随着上汽内部代号为‘L 项目’的神秘新造车计划逐渐浮出水面 ， 同时 ， 东风旗下的‘岚图汽车’、北汽的主打中高端市场 ARCFOX 品牌等等都开始了自己的新一轮‘高端造车’创业 ， 在快速推动量产的进程中 。对于‘汽车圈的创二代’来说 ， 它们有了全新的挑战 。 制造与资本并不是从零开始 ， 对于它们来说如何更好的利用内部资源更重要 ， 但同时 ， 真正考验它们的是对于组织体系的转变——新的电动汽车产品很容易 ， 但一个与之匹配的能够同样快速迭代的组织体系 ， 才是真正决定这款产品的‘加速度’甚至是这个新品牌赢得竞争的关键 。如今的新能源领域赛道中 ， 头部品牌在产品定位和价格上逐渐开始有了‘交集’ ， 这也意味着产品上的‘贴身竞争’、‘刺刀战’更为激烈 。在竞争的阴影之下 ， ‘汽车圈的创二代’的机会十分诱人 ， 也十分沉重 。‘独立’与‘加速’‘造车新势力’们最不易被消费者感知但却最重要的是组织的变革力 ， 其次才是产品定义的方式与能力 ， 最终这些优势才正真体现在产品的细节内 ， 体现在产品‘迭代能力’中 。所以‘独立运作’是‘汽车圈的创二代’们对于这份新事业的决心 。最近上汽内部代号为‘L 项目’的新造车计划也逐渐浮出水面 。 这个新品牌也将以独立公司 ， 全新的轻资产重研发的市场化资本方式来运作 。特别的是 ， 它由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅 ， 总裁王晓秋任总指挥 ， 原上汽乘用车公司高管蒋峻出任‘L 项目’执行组组长 ， 刘涛任副组长 。 ‘L 项目’将冲击纯电动高端领域 。‘中国企业永远想要走到汽车产业价值链的高端 ， 必须要进行自主开发 ， 进行原始创新 。 ’陈虹曾在公开场合表达过原始创新、自主开放的重要性 。
其实早在 2014 年上汽最早规划了 X 项目 ， 当时对标特斯拉 ， 打算打造成未来新能源+智能化的项目 ， 这是一次超前瞻的布局 。 两年前 ， 这个项目就进入筹备 ， 上汽开始真正把打造特斯拉级别车辆的高端项目提上日程 。2019 年 5 月 ， 上汽成立核心项目组 ， 从上汽内部抽调上海通用、上汽大众乘用车以及相关产业链（包括零部件、三电、智能驾驶等）的专业人才 。 为了摒弃过去的‘惯性’ ， 它们决定从零开始做起 。但对于产品上市的时间过程却不容‘汽车创二代’们半点浪费 。 在‘L 项目’里的产品从定义到上市的时间压缩到了两年以内 。另一个难题是 ， 一个高端品牌的打造必定需要倾注大量的资源 。 虽然‘汽车创二代’背靠的实力是非常雄厚 ， 但重大项目讨论决定的过程中 ， 难免会有分歧 。 ‘在最高层的数轮汇报当中 ， 要充分证明L项目的商业合理性 ， 证明高端BEV这个市场真的有机会突破’‘L 项目’执行组副组长刘涛说 。数据显示 ， 2024 年中高端乘用车市场规模有望达到 400 万辆的规模 。 所以 L 项目定位中高端市场 ， 意在抢夺宝马、奔驰、奥迪等豪华燃油车及高端 BEV 产品的市场份额 。同时 ， 中国市场中豪华品牌占整车市场的占比仍然是全球偏低 ， 在 14% 左右 ， 美国、欧洲和日本都在 20-30% 之间 ， ‘汽车圈的创二代’们也看到了这其中中国豪华市场的成长空间 。‘我们去竞争的市场是一个巨大的蛋糕 ， 他未来的成长空间是非常大的 。 我们在跟主要投资战略投资人沟通达成了一个共识 ， 高端智能化电动车的赛道是一个确定性的赛道 ， 要进入赛道 ， 要抢占赛道 。 ’刘涛对极客公园说 。外界看来 ， 上汽的这一次转型坚决快速 ， 但其实上汽早已捋臂张拳已久 。 同时 ， 上汽将打造的这个全新品牌的意在带来更浓厚的‘科技诚意’ 。 科技背后的‘前瞻技术’是需要创新的积累 ， 同时它也在考验这个新团队强大的量产和执行能力 。再次‘围剿’特斯拉‘L 项目’的目标很简单 ， PK 特斯拉 。 或者更详细说是顺应软件定义汽车的时代趋势 ， 利用软件迭代 ， 在深度智能化等特斯拉致胜领域做到与特斯拉体验各有所长 。如何做到？首先是要有全新的团队配合新形态产品的快速迭代才能‘统一步伐’ 。 更重要的是组织、产品背后的机制统一 ， 都要有‘快速迭代’的品质 。‘前瞻技术’是‘L 项目’产品真正能够 PK 特斯拉的关键之一 。 为此 ， 上汽以集团旗下企业及投资高科技领域的方式对关键 25 家前瞻技术企业进行布局 ， 以此将真正的前瞻的技术成果快速量产落地 ， 并参与世界智能汽车市场竞争 。例如 ， 上汽‘L 项目’打造了新一代架构 ， 通过融合算法延展和智能 ， 以此打造‘无界交互的智能座舱’ ， 更多的打造符合中国场景的沉浸式智能驾驶体验 。 甚至还有‘无线充电’这样的新科技 ， ‘L 项目’希望展现更多的‘科技诚意’ 。与行业中‘汽车圈的创二代’相比 ， 上汽显然是想利用‘技术代差’甩开对手 。 即便入局不是最早的 ， 但确凭借定义下一代的新‘前瞻技术’以及‘上汽速度’的落地能力 ， 去突破高端纯电动汽车市场 。
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