汽车|喜大普奔！丰田向广汽提供整套THS混动系统，首款产品明年推出
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继去年吉利集团旗下控股公司科力远1元买下丰田THS混动系统专利的消息曝光之后 ， 日前 ， 据中国汽车工业信息网相关文件透露 ， 丰田汽车已决定向其在中国的合资伙伴“广汽集团”提供油电混合动力技术系统 。 不同的是 ， 前者已经进行了官方辟谣 ， 而后者得到了官方的证实 ， 也就是说 ， 丰田向广汽提供THS混动系统已经板上钉钉 。
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据了解 ， 丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统 ， 并且并不是部分技术和部分专利授权 ， 而是整套混动系统 。 目前 ， 开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议 ， 预计将于2021年推出广汽首款THS混动系统产品 。
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丰田为何向广汽提供整套THS混动系统？
其实 ， 丰田之所以做出此举 ， 最主要的还是因为专利到期 。 据《车壹圈》了解 ， 早在1997年 ， 丰田就将THS混合动力系统的核心技术申请了专利 ， 而专利的保护期是20年 ， 所以在2019年4月已开放其技术专利 ， 无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆技术的专利使用权 。 所以 ， 丰田向广汽提供整套THS混动系统其实也在情理之中 。
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另一方面 ， 随着丰田逐步开放其油电混合动力核心技术 ， 将进一步扩大自身油电混合动力技术的市场份额 ， 持续降低生产成本 。 虽然技术已经公开 ， 但是零部件生产丰田依旧有主动权 ， 所以未来单靠零部件售卖其实也能为丰田带来可观的利润 。
当然 ， 从长远来看 ， 让国内更多的企业加入混合动力汽车的技术阵营 ， 其实一定程度上会推动国内政策的变革 。 就拿丰田旗下的
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卡罗拉(参数|图片)/
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雷凌双擎(参数|图片)来说 ， 百公里油耗仅4.1L左右 ， 一箱油续航里程可以突破900km ， 完全可以和插电混动车型展开竞争 ， 达到节能减排的目的 。
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并且值得一提的是 ， 工信部等部门已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 ， 首次提出了“低油耗乘用车”概念并明确了积分核算的优惠细则 ， 将自2021年1月1日起施行 。 也就是说 ， 以丰田、本田为代表的油电混合动力车型 ， 将不再为双积分未达标而苦恼 。
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可以预知的是 ， 当油电混动车型在市场上能呈现出百花齐放的形势之时 ， 丰田将继续保持在这个领域的领先地位 。
广汽首款混动产品或明年推出
作为丰田在华的合作伙伴 ， 广汽集团相比国内车企显然可以更快享受到新技术带来的利好 。 其中 ， 最直接的就是广汽集团方面完全可以省下重新开发与匹配的过程的成本 ， 加快旗下混动产品推出的速度 。 当然 ， 2021年首款广汽混动产品的推出 ， 已经是最好的证明 。
至于首款车型到底是哪一款？其实不妨大胆猜一下 ， 作为广汽集团的畅销明星产品 ， GS4估计首当其冲 。 目前 ， 传祺GS4旗下有普通款、COPUE版、以及新能源车型 ， 产品覆盖面比较丰富 ， 而且这款车型对于传祺品牌有着非常重大的意义 。
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