雷克萨斯ES|不愧是日系“耐造王”，2.5L＋8AT，比A4帅气，超越一线豪华品牌
在豪华轿车阵容当中 ， 许多品牌为了提升销量以及应对市场 ， 对自家的车型进行了价格优惠 ， 不管是奔驰宝马奥迪又或者是一些二线豪华品牌 ， 用品牌影响力来换取销量 。 当然 ， 众多豪华品牌降价的同时也有着一些品牌更是清流 ， 例如雷克萨斯就是如此 。 作为一个日系进口品牌 ， 雷克萨斯的众多车型基本上没有什么优惠 ， 甚至有些热销车型还需要加价 ， 在这个豪华轿车市场上面是相当少见的 ， 例如今天要说的雷克萨斯ES就是这样子的一台车 。 不愧是日系“耐造王” ， 只喝92汽油 ， 车内噪音接近零 ， 油耗仅4.2L 。
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新款车型作为年度改款车型 ， 在外观内饰设计方面并没有作出改动 ， 仅在配置上做出调整 ， 主要升级了LSS+主动安全系统 ， 并新增了ICS（Intelligent Clearance Sonar智能间隙声纳系统） ， 提升车辆安全性 。 此外 ， 新车的车机系统也得到升级 。
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在内饰方面 ， 雷克萨斯方向盘的采用依然是现在热门的三幅式多功能方向盘 ， 但只采用部分皮质包裹 ， 在握感方面还是有些生涩的感觉 。 内饰用料方面符合其豪华车型的定位 ， 中控台及车门处都使用了大量的软包材质 ， 很好的提升了内饰的档次 ， 仪表盘采用的是非全液晶式仪表盘 ， 高低配车型中分别配备8/7寸仪表盘 ， 除了顶配车型配备12.3寸中控屏 ， 其余车型均配置8寸中控屏 。
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【雷克萨斯ES|不愧是日系“耐造王”，2.5L＋8AT，比A4帅气，超越一线豪华品牌】在动力方面 ， 雷克萨斯ES按照动力总成分为3款车型 ， E200、E260、E300三款车型 ， 分别搭载2.0L自然吸气发动机 ， 2.5L自然吸气发动机 ， 2.5L油电混合 。 传动系统分别匹配CVT变速箱 ， 8挡手自一体变速箱 ， E-CVT变速箱 ， 雷克萨斯ES在启动方面比较迟缓 ， 油耗方面的控制在同级竞品中表现也不是很好 ， 但总体来说基本能够满足消费大部分用车场景的用车要求 。
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