车讯精选|一封威马家书，沈晖的大局观，百亿融资后不骄不躁
北京联盟_本文原题为：百亿融资后不骄不躁 ， 一封威马家书 ， 沈晖的大局观
罗曼罗兰说过 ， 真正的英雄 ， 是那些看清了生活的真相 ， 却依然热爱生活的人 。
2020年对车企来说有太多残酷的真相 ， 对于造车新势力来说更是如此 。 而总有一些车企 ， 在看清真相之后 ， 依然选择一往无前 ， 比如威马 。
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从100亿融资说起2020年是造成新势力大洗牌的一年 。
据中国汽车流通协会数据显示 ， 目前造车新势力企业数量仅剩40家左右,倒闭数量超过六成 。 而剩下的四成造车新势力中 ， 还能坚持的也寥寥无几 。
蔚来、理想、小鹏等大浪淘沙之后的幸存者 ， 先后赴美上市 ， 在一片废墟中重新划分自己的疆域 ， 而总是被消费者和业内人士拿来与它们比较的威马 ， 却没有选择美股 ， 而是科创板 。 不久前 ， 它刚刚完成了100亿D轮融资 ， 这笔堪称是造车新势力史上最大数目的单轮融资 ， 再一次让威马成为焦点 ， 仿佛在告诉众人：威马并没有掉队 。
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对于威马董事长沈辉来说 ， 获得百亿融资是件大好事儿 ， 它既体现了资本市场对威马的认可 ， 也让威马有大展身手的空间 。 同时 ， 百亿融资也是一副沉重的担子 ， 如果没有把握住机会的话 ， 那就是真的要掉队了 。
好在沈辉并没有迷失方向 ， 也没口出狂言 ， 而是写下一封家书 ， 以“百亿融资后的冷思考”为出发点 ， 提起气和每一位威马人在疾风骤雨中继续砥砺前行 。
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威马汽车的三步走战略千字家书中 ， 沈晖字里行间透露着“谦逊”与“冷静” 。
“威马死过吗？”当然没有死 。
“威马活过来了吗？”远没有安全上岸 。
上述自问自答式的对话 ， 正是节选自威马家书 。 沈晖很理性地看待这一年来的风雨飘摇 ， 也正视威马与特斯拉的差距 。
【车讯精选|一封威马家书，沈晖的大局观，百亿融资后不骄不躁】家书中罗列了威马在9月份的一连串高光时刻 ， 包括谈合作、推新品、开用户派对、完成D轮融资 。 结合它这5年来的重大发展节点 ， 我们可以发现威马与其余造车新势力打到哪算哪不同 ， 它的发展脉络清晰得多 。 从成立威马开始 ， 沈晖就为它定下了“三步走战略”：
第一步做智能电动汽车的普及者；第二步成为数据驱动的智能软件公司；第三步成长为智慧出行新生态的服务商 。
但威马也不像传统车企那般循序渐进 ， 而是在打好基础的情况下 ， 分清主次 ， 多管齐下 。
在威马成立3年时 ， 它推出了首款产品——威马EX5 ， 这是其践行第一步的重要步骤 。 威马EX5投放市场后 ， 反响热烈 ， 上市两年多累计销量超越3.6万台 ， 销量在造车新势力单一车型中处于领先地位 。 很多人也正是通过了EX5 ， 认识并接受了威马 。
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EX5之后 ， 威马相继推出了EX6、EX5-Z等车型 ， 但在同时 ， 它也在朝着“第二步”前进 。 像是与高通、百度、紫光、芯鑫等行业巨头展开合作 ， 发布“IdeaL4”新科技战略 ， 在“百度世界大会”上亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术等 ， 威马一方面为自家产品加码科技含量 ， 另一方面也在为“智能软件公司”这一阶段目标靠拢 。
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沈晖在家书中用“兵甲齐备”来描述现阶段的威马 ， 有了100亿输血 ， 加上有工厂、有技术成果、也有不错的产品基底 ， 威马也确实算得上是“兵甲齐备” 。
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