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北京商报网|“双11”快递量井喷前夕：网点承压、新人狂奔、竞争加剧


北京商报网|“双11”快递量井喷前夕：网点承压、新人狂奔、竞争加剧
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电商平台开启预售后 ， 末端快递市场变化如何？北京商报采访人员在走访后了解到 ， 业务量攀升、人力资源紧缺、考核指标等压力开始在末端网点加速显现 。 与此同时 ， 在业内 ， 部分快递品牌的“蹭网”行为遭遇禁止 ， 而龙头企业整合物流资源的传言一时难分真假 。 在快递量井喷前夕 ， 电商物流行业正涌动着暗流 。
末端承压
在“双11”节点 ， 末端网点细微变化牵动着各方的神经 。 10月25日 ， 一位快递员告诉北京商报采访人员 ， 由于经营不善 ， 位于朝阳区的菜鸟驿站罗马街区店将于下个月停止营业 。 随后 ， 采访人员前往该菜鸟驿站 ， 发现门店当前仍正常经营 ， 店内和店外均堆放着大量包裹 。 面对采访人员的疑问 ， 驿站工作人员否认了停止营业一事 ， 并表示门店会一直处于营业状态 。
事实上 ， 每当大促来临 ， 末端网点在人力、资源分配、揽件指标等方面的压力开始迅速攀升 。 在走访时 ， 采访人员看到 ， 部分品牌的快递三轮车身上贴出了招聘启事 ， 以底薪5000 -6000元来招募快递员 。 在朝阳区青年路附近的某小区门口 ， 圆通的快递员不仅摆放了快递架 ， 还设置了移动的妈妈驿站 。 一位快递员向采访人员介绍 ， 他派送的范围包含两个社区 ， 据他了解 ， 第一个社区日均包裹量为400-500件 ， 有两个快递员配送 ， 另一个社区日均为1000-1300件 ， 安排了5个人配送 ， “‘双11’高峰期时 ， 派件量将是当前的3倍 ， ”他说道 ， “现在我是早上6点半上班 ， 晚上大概9点左右下班 。 ”
为了应对大促攀升的快递量 ， 不少网点正在设法吸纳人手进行末端配送 ， 然而部分网点负责人向北京商报采访人员坦言今年“双11”的经营压力较大 。 “当前越来越低的派费利润使得招人变得较为困难 ， 同时总部对“双11”派件量等指标考核严格 ， 需要处理的数据较多 ， 如果没有完成指标网点会被罚款 ， 这又会导致业务员更加难找.”一位加盟商如此表示 。
据人力资源和社会保障部于7月发布的《2020年第二季度全国招聘求职100个短缺职业排行》显示 ， 快递员成为全国最为短缺的职业之一 ， 位列第二名 ， 而北京位列需求城市第一名 。
新人露脸
在运力资源紧张的当下 ， 部分快递员还出现一兼多职的情况 。 一位居住在海淀区的王女士告诉采访人员 ， “双11”期间她在拼多多上购买了商品后 ， 订单由圆通的快递员送货上门 ， 而快递包装上显示的却是极兔速递的标志 。
可见 ， 对于3月进入国内并迅速起网的极兔速递来说 ， “双11”所形成的大量网购需求无疑是新人露面、树立品牌印象的好时期 。 据相关媒体报道 ， 在“6·18”之后 ， 极兔速递的日均快递单量已经稳定在500万单以上 。 与此同时 ， 为了较快提升末端网络和运力 ， 极兔速递会以高出几毛钱的派费来吸引其他品牌的快递员进行代发 ， 因此这也引起了其他快递企业的警觉 。
在圆通、申通相继禁止全网代理极兔速递的业务后 ， 10月19日 ， 韵达在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 。 其提及 ， 韵达速递下属加盟公司（含承包区 ）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务 。
值得玩味的是 ， 每当一家通达系企业禁止极兔速递“蹭网” ， 该事件便会成为热议 。 在快递专家赵小敏眼中 ， 事实上极兔速递的实力当前还无法与成熟的快递企业相比 。 他表示 ， 做物流并不是一个一蹴而就的事情 ， 这不仅需要庞大的资金消耗 ， 土地资源的获取、场地设备建设等也是时不我待的事情 。
另一方面 ， 极兔速递的重要合作伙伴拼多多因平台订单量的猛增态势 ， 已经令人无法忽视其在物流领域的布局动作 。 10月21日 ， 据拼多多 CEO 陈磊公布的数据显示 ， 拼多多平均每天寄出的包裹超过7000万件 ， 约占全国快递量的1/3 。


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