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|被低估的小鹏今天值得自豪( 三 )


看到这三个指标之后 ， 我在现场感叹道 ， 小鹏确实是从用户体验出发在打造 NGP 。 在实际使用过程中最影响使用体验的就是使用范围、接管次数和通行效率 。 中国最强的领航辅助有戏！
最后再说说自动泊车 。
小鹏的视觉融合感知自动泊车表现在行业中有口皆碑 ， 在我们 42Mark 辅助驾驶评测体系中也稳站第一 ， 但是小鹏并没有满足于此 。
基于 P7 的 Xpilot 3.0 硬件 ， 小鹏把行业的上限再一次拉高 。
接下来 ， 小鹏将使用 P7 周身的辅助驾驶感知摄像头来实现自动泊车 ， 相较于环视摄像头 ， 可视范围更广 ， 带来的好处就是 ， 车辆即使还没开过停车位 ， 系统就可以提前发现可泊入的车位 。
小鹏构画停车场_腾讯视频
并且 ， 基于系统极强的识别能力、综合空间构建能力和定位能力 ， 车辆只需要开过停车场 1 次 ， 系统就可以构画出非常详细的车位信息 ， 逐步完成从「记忆泊车」到「自主泊车」的迭代升级 。
从构建中国最强的 NGP ， 到不断刷新行业上限的自动泊车能力 ， 可以看出小鹏在辅助驾驶上不仅有足够的技术实力 ， 还有一个有创新思路、懂中国用户需求的产品经理 。
「智能」的标签终被凸显
早些时间 ， 我和朋友一起吃饭的时候聊到蔚来、理想和小鹏这三家造车新势力 ， 在谈到前两家特点的时候 ， 大家的看法都比较趋同 。
蔚来最重的标签是「顶级的服务」和「极致的豪华」 ， 理想最重的标签是「没有里程焦虑」和「完美的奶妈奶爸车」 ， 但是到了小鹏 ， 大家都愣住了 ， 小鹏最耀眼的标签是什么？
其实早在 2018 年小鹏刚推出第一款车型 G3 的时候 ， 就反复强调了「智能」这个标签 ， 翻回小鹏汽车上市时候的招股书文件 ， Smart 这个词出现了足足 346 次 。
显然在今年 1024 之前 ， 在大家心中小鹏汽车的产品暂时很难和这个词对号入座 ， 但是今年的 1024 智能日上 ， 小鹏汽车的两位技术负责人纪宇和吴新宙拿出了各自的画笔 ， 给「智能」这个标签描上了耀眼的边框 。
|被低估的小鹏今天值得自豪
本文插图

智能是一个很难描述 ， 又很有价值的东西 ， 但是在当下这个「智能」泛滥的时代 ， 大家对智能都已经有些麻木了 。
去年的 1024 智能日上 ， 小鹏的重点其实也是 Xmart OS 和 Xpilot ， 但是更多人觉得小鹏是在画饼 ， 很幸运的是 ， 在大家仍然保持期待的时间窗里 ， 小鹏拿出了惊艳四座的产品 。
怎么说呢？小鹏汽车的 1024 智能日已经开始有点儿特斯拉自动驾驶日的味道了 。


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