江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

|国内IGBT需求急速上升，中国IDM厂商如何抢占先机


【|国内IGBT需求急速上升，中国IDM厂商如何抢占先机】
|国内IGBT需求急速上升，中国IDM厂商如何抢占先机
本文插图

集微网 ， 10月9日 ， 《新能源汽车产业规划》（以下简称《规划》）在国务院常务会议上正式通过 ， 该《规划》的出台开启了新能源汽车产业发展新热潮 ， 作为新能源汽车核心的IGBT也受到了更多的关注 。
IGBT ， 英文全称Insulated Gate Bipolar Transistor ， 即绝缘栅双极型晶体管 ， 是一种新型电力电子器件 ， 也是实现将高压转换成低压、低压转换成高压的必不可少的器件 。
对于新能源汽车来说 ， 由于新能源汽车需要将低压电转换成高压电 ， 逆变器是实现这一目标的关键器件 ， 而IGBT单元又是逆变器和驱动电路的核心 ， IGBT相当于新能源汽车核心的核心 。
从国内市场来看 ， 虽然目前IGBT器件主要由欧洲、美国、日本等地区或国家的厂商提供 ， 且占据了大约 70%的市场份额 ， 但由于中国庞大的功率半导体需求量 ， 国内厂商发展仍具有自身优势 。
东兴证券数据显示 ， 全球 IGBT 市场成长迅速 ， 年复合增长率维持在7%-9%之间 ， 中国成为IGBT 需求上升最快的国家之一 。
此外 ， 仅考虑车规级IGBT市场 ， 招银国际预计2020年中国IGBT市场规模将达到28亿元 ， 到2025年将达到183亿元 。
从产业链看 ， IGBT产业链可以分为四部分 ， 分别为芯片设计、芯片制造、模块设计以及制造封测 。 其中 ， IGBT器件设计及制造存在IDM模式和Fabless模式 。 目前不少国内IDM厂商也持续在该领域展开布局 ， 并取得了不错成效 。
株洲中车时代：作为中车时代电气股份有限公司下属全资子公司 ， 是一家同时掌握大功率晶闸管、IGCT、IGBT及SiC器件及其组件技术的IDM（集成设计制造）模式企业 ， 拥有芯片—模块—装置—系统完整产业链 。
从发展历程上看 ， 株洲中车时代很早以前就已经开始了IGBT的研发 。 2009年 ， 株洲中车时代6英寸器件生产线、国内首条高压IGBT模块封装线建成投产 。
2013年 ， 8英寸IGBT产业化基地调试运行；2014年 ， IGBT产业化基地建成投产 ， 实现IGBT芯片国产化；2017年 ， 株洲中车时代IGBT进入汽车领域 。
今年9月 ， 中车株洲所汽车及工业用新一代功率半导体项目成果汇报会在湖南株洲召开 ， 项目首批产品正式下线 。 该生产线达产后每年将新增24万片中低压IGBT的产能 ， 预计可满足240万台新能源汽车的需求 。
比亚迪半导体：是比亚迪集团旗下的独立子公司 ， 2020年4月 ， 由“深圳比亚迪微电子”正式更名为“比亚迪半导体” ， 是国内第一家自主研发、生产车用IGBT芯片并成功大批量应用的IDM企业 ， 其业务涵盖封装材料、芯片设计、封装、测试及应用全产业链 。
自2005年 ， 比亚迪就布局IGBT产业 。 2009年9月 ， 比亚迪半导体自研的IGBT 1.0芯片成功通过中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定 。
2012年 ， IGBT 2.0芯片问世 ， 基于这款芯片 ， 比亚迪成功打造出了车规级IGBT模块 。 2015年 ， 该芯片升级为2.5版本 。
2018年 ， 比亚迪半导体成功研发出全新的车规级产品IGBT 4.0芯片 ， 成为车规级IGBT的标杆 。
今年4月 ， 总投资10亿元的比亚迪IGBT项目在长沙正式动工 ， 据悉 ， 该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线 ， 投产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求 。
据当时媒体报道 ， 比亚迪IGBT芯片晶圆的产能已经达到5万片/月 ， 预计2021年可达到10万片/月 ， 一年可供应120万辆新能源车 ， 也就是相当于2019年新能源汽车销量的总数 。
士兰微电子：是一家集成电路芯片设计与制造一体（IDM）的企业 ， 公司产品包括：分立器件、IGBT及其他功率模块、IPM智能功率模块等 。


推荐阅读


上一篇：文书车云|长城汽车股价翻三番，第三季度经营业绩强劲增长

下一篇：夺命哈士奇|通货膨胀下, 屋子和钱都会贬值, 什么才是硬通货? 终于有了谜底!