中年|广深“双城联动”，广汽这样做
10月22日上午 ， 广州深圳“双城联动”论坛在深圳召开 。 广深两地政府主要负责人及省相关部门负责人 ， 分别通报两地经济社会发展情况和下一步重点发展思路；与会专家学者、企业家 ， 为广深未来如何加强协同发展出谋划策 。 两地相关部门在会上还签署了科技创新、智能网联汽车产业、智能装备产业、生物医药产业、基础设施、营商环境、自贸区等七个领域的合作协议 。 广汽集团董事长曾庆洪作为广州市企业代表参会 ， 并围绕创新驱动、双城联动 ， 在论坛上作题为《共建世界级智联新能源汽车产业集群 在广深“双城联动”中发挥重要支撑作用》的发言 。
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曾庆洪在广深“双城联动”论坛上发言
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曾庆洪接受广东卫视、深圳卫视、广州电视台、广州日报等媒体采访
曾庆洪表示 ， 广汽作为广州市大型国企 ， 全力支持广深“双城联动”责无旁贷 。
1、因时而动、顺势而为 ， 把握产业百年机遇
汽车产业面临百年未有之变局 。 这场革命的内涵就是电动化、智能化、网联化和共享化 。 10月9日 ， 国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划》 。 近期广东省、深圳市和广州市也出台了支持智能网联新能源汽车发展的计划和意见 ， 足以说明国家和地方对产业变革大趋势的高度重视 。 企业要可持续发展 ， 广州深圳两地相关产业要升级转型 ， 必须牢牢把握住这一轮的百年机遇 。
2、创新驱动、战略引领 ， 发力智能网联新能源
一是技术创新 ， 成就广汽智联新能源核心竞争力 。 广汽研究院成立以来 ， 历经14年的正向开发 ， 产品研发与技术创新并行 ， 已经具备了国内领先的整车开发能力和全球研发网格局 ， 拥有专利逾7000件 ， 其中发明专利占比超40% ， 经国家发改委评定为国家企业研发中心全国第六、行业第一 。 目前 ， 国际化研发人员数量突破4500人 ， 2019年研发投入达50.4亿元 ， 累计投入超300亿元 ， 自主研发和创新能力持续提升 。 2020广汽科技日上 ， 广汽发布了多项“黑科技” ， 一些技术走在了全球产业前沿 。
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广汽集团ADiGO(智驾互联)生态系统
二是产业创新 ， 携手共建智联新能源汽车生态圈 。 以新能源和智能汽车为代表 ， 产业已经呈现出非常清晰的技术协同、产业协同、管理协同走向 。 市场、生态和单个企业的健康发展都必须依托于创新协同发展 。 广汽集团立足粤港澳大湾区开展前瞻性战略布局 ， 携手合作伙伴投入450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园 ， 2025年形成40万辆智能网联电动车产能 ， 新增产值1700亿元 。 依托产业园大平台 ， 着力构建具有全球竞争力的智能网联新能源汽车产业集群 ， 有力推动了智能制造、新能源整车和核心零部件研发创新及产业化 。 智能制造区包括已建成投产的广汽新能源智能生态工厂 ， 以及正在建设中的动力电池、三合一电驱动系统等重大项目 。 去年11月 ， 广汽和合作伙伴一起 ， 在产业园注册成立了粤港澳大湾区智能汽车创新管理研究平台——广东省智能网联汽车创新中心有限公司 ， 作为广东智能网联汽车产业发展的核心研究机构 ， 创新中心将助力广州深圳“双城联动” 。
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广汽智联新能源汽车产业园效果图
3、双城联动、跨界融合 ， 打造世界级产业集群
广深两地都是未来智能网联新能源汽车产业重点布局城市 。 同时 ， 广深产业高度互补 ， 两地联动打造世界级产业集群未来可期 。 广州和深圳都有各自完整的产业链 ， 而跨行业间的融合创新则必将给湾区产业集群大发展提供强大动力 。 深圳可以发挥金融、科技、新一代通信技术等方面的优势 ， 广州可以展现在制造业和商业贸易上的深厚积淀 。 发展智能网联汽车 ， 大湾区有着得天独厚的优势 ， 广深两地都有着对外开放和吸引人才的良好政策与环境 。 目前 ， 大湾区已经形成了相对完整的智能网联汽车产业链 ， 而跨行业间的融合与合作则会给智能网联汽车的发展带来更大的潜力 。
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