埃拉·阿特金斯|这架看起来怪异的飞机有一天可能是快速，清洁的航空旅行选择
这架看起来怪异的飞机有一天可能是快速 ， 清洁的航空旅行选择
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Celera 500L是一架看起来很奇怪的飞机 ， 其创造者希望它能改变我们某些人的飞行方式 。 它的机身像一个圆滑的飞艇 ， 或者像是“周六夜现场”昔日的圆锥形头 。 看起来很奇怪 ， 这架实验飞机到目前为止已经完成了31趟飞行 ， 所有这些飞机都从加利福尼亚起飞 。
有一天 ， 量产版将有望容纳六名乘客 ， 并包括原型所没有的窗户 。 但是其背后的想法令人信服：飞机将具有很高的燃油效率 ， 以至于其运行成本相对较低 。 它将具有远距离和快速的巡航速度-超过460 mph 。 理想情况下 ， 乘客可以用它飞到某个地方 ， 然后跳过通往大机场的航程 ， 在那里排长队长导致波音和空中客车内部拥挤 。
飞机背后的公司Otto Aviation的首席财务官Bill Otto ， Jr.说：“ Celera是“非常高效的空气动力学车身和非常高效的推进系统的结合体” 。 他说 ， 目标是能够“在美国的任何一个城市对之间飞行” ， 同时保持“与商业航空公司相比 ， 成本可比且时间可比” 。 该公司的首席科学家和创始人是高级物理学家比尔·奥托（Bill Otto ， Sr.） ， 他曾是北美航空民兵导弹制导系统的工程师 。 他还曾与鱼雷和轰炸机航空电子设备合作 。
飞机如此高效的主要方法之一是使空气尽可能长时间地平稳地流过机身 。 更具体地说 ， 他们的目标是实现所谓的层流 。 “从广义上讲 ， 当空气沿着非常光滑的层流动时 ， 就会发生层流 ， 并且不会倾向于跨层混合 ， ” Otto Aviation的首席技术官David Bogue说 。 他将这种现象与当水碰到打桩时在河流中可能会看到的现象进行比较 ， 打桩是支撑桥梁的杆子 。 他说：“层流是水顺利流过桩的地方 。 ”
然后想象一条汹涌的河流 ， 那里的水涌入打桩 ， 变得湍急 。 Celera的制造商希望避免在飞行中产生湍流的水或湍流的空气 。 （为帮助记住该术语 ， 请考虑“层状”类似于与层有关的“层状”；“层状”也没有太大区别 。 ）
当前的Celera长约37英尺 ， 翼展52英尺 ， 比塞斯纳172长约16英尺 。 其独特的设计旨在帮助其尽可能保持飞机上的层流 。 这就是为什么飞机的机身呈笨拙的形状 ， 以及机翼位于后方的原因 。 机翼使飞机升起 ， 但也扰乱了机身上的空气 。 “这就像大锤一样 ， ” Bogue说 。 螺旋桨由于同样的原因而坐在后面 ， 因为前面的螺旋桨不利于顺畅流动 。
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翼展为52英尺 ， 使其不到737宽度的一半 。 奥托航空
然而 ， 这不仅仅与层流有关 。 这架飞机的机翼细长而狭窄 ， 这有助于他们减少所谓的诱导阻力现象 。 NASA一直在研究类似的东西 ， 其桁架支撑着较长的机翼 ， 以防止其飘动 。 而新的波音777x机翼足够长 ， 如果不将其折叠起来 ， 它们将无法适应标准的机场登机口 。
延长机翼以提高效率并不是一个全新的想法 。 密歇根大学航空工程学教授埃拉·阿特金斯（Ella Atkins）指出：“滑翔机社区已经有很多年了 ， 甚至可以追溯到1930年代-长而细长的机翼比短而短的机翼更有效率 。 ”。
Celera目前不是线控飞行 ， 这意味着它依靠的是老式的设置 ， 其中控件机械地链接到正在移动的飞机表面 。 这使阿特金斯感到奇怪：“他们（飞机）将要拥有什么样的自动化？”
尽管如此 ， 尽管有这个问题以及关于工艺的其他问题 ， 阿特金斯说她仍在为他们加油 。 她说：“毫无疑问 ， 随着时间的流逝 ， 航空业必须变得更加绿色环保 。 ”
奥格航空的燃油经济性为每加仑18至22英里 ， 而其他飞机的运动速度约为3至4.5 mpg 。 （当然 ， 在谈论航空公司的燃油效率时 ， 考虑有多少人是有道理的 。 ）
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生产版本的机舱应容纳六个座位 ， 甚至有窗户 ， 这是原型所没有的 。 奥托航空
小比尔·奥托总结说：“我们希望提供一种能让人们享受私人航空收益的飞机 。 ”但价格与商业机票相同 。 “这就是我们的使命 。 ”
普渡大学航空与航天学院负责人威廉·克罗斯利（William Crossley）说 ， Celera当然不是第一款旨在便宜到可以经常使用的小型飞机 。 他说：“通用航空很长时间以来一直试图做到这一点-试图制造一种价格合理的飞机 ， 使其可以日常运输 。 ”
他指出 ， 但制造具有良好层流的飞机可能很难 。 “有时候 ， 很难制造 ， ” Crossley说 。 “您需要使飞机的表面保持原始质朴 ， 需要注意不要使皮肤凹陷 。 ”
据推测 ， 即使是一堆被压在飞机上的虫子也可能使事情搞砸 。 他说：“如果您设计飞机用于层流 ， 则更加敏感 。 ”
【埃拉·阿特金斯|这架看起来怪异的飞机有一天可能是快速，清洁的航空旅行选择】当前的原型就是：一个原型 。 它不是生产飞机 。 克罗斯利总结说：“作为飞机设计师 ， 看到新颖的设计并真正看到它们起作用 ， 真的很令人兴奋 。 因此 ， 如果他们能够在量产车中实现这一点 ， 那就太好了 。 ”
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