ZAKER汽车|9万元起步的“五菱”还是您的备选吗？大四座五菱凯捷想火挺难？
在MPV市场提起五菱 ， 不可谓不是“家喻户晓” 。 除了销量领先外 ， 适时而生的“地滩车”、人民的代步车“五菱宏光MINIEV”等等比较“接地气”的车型都为“五菱”填上”人民需要什么做什么“的光环 。 不过最近作为转型之作 ， 首款银标车型--五菱凯捷却并是特别看好 。 一款9万起步的五菱还是您的所爱吗？
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五菱在MPV市场上的销售业绩被称之为“神车”并不夸张 。 多年来在微型车市场的“霸主”地位一直没有车企可以撼动 。 皮实、耐用、好开、保值率高已经成为五菱在微型车市场上消费者给出的定义标签 。 无论长安、东风小康、开瑞等等都没转变这一概念 。 提起选微型车 ， 五菱必然会成为第一个想到的备选车型 。 但上到9万起步的五菱凯捷 ， 面对宋MAX、吉利嘉际、传祺M6 。 未来市场并不太乐观 。 所以我们来看看这些车之间的横向对比 。
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单从外观来看 ， 五菱凯捷确实改变了原有低端微型车的形象 。 不过要说精细化确并不如嘉际、传祺M6、宋MAX 。 4875mm*1880mm*1690mm ， 轴距为2800mm ， “大”仍会是您对它的第一印象 。 不过上到家用MPV属性 。 并不是一个大字就能改变所有 。 所以这一点并不会让五菱凯捷特别出彩 。 精致化会是这个级别车型更为重要的刚需 。
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内饰造型上 ， 应时代感还是做得不错 。 造型设计上时代感突现的还是很明显 。 不过 ， 仔细看看仍没有改变原有五菱的影子 ， 虽说有很多软包材质 。 但硬塑感仍然存在 。 另外 ， 烤漆饰材占据着较多的中间挡杆面板 。 美观实用性都不会太高 。 另外的槽点 ， 低配两款车型只有主副两安全气囊 ， 卤素光源、塑料方向盘、织物座椅也让人不敢恭维 。
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大四座确实是这款车型的亮点 。 在第三排使用率不高的情况下 ， 第二排空间表现实用性还是很高 。 但对于MPV舒适度这一点 ， 并不占优 。 低配车型仍旧没有改变微型车设计的“影子” 。
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作为家用MPV车型 ， 三大件是选车过程中必要关注的焦点 。 在这一点上 ， 五菱凯捷恐怕会被吐槽不断 。 并没有搭载之前曝光的1.5T高功率发动机（177马力） ， 而是选择了老一套的1.5T低功率发动机（147马力） 。 数据上就已经远落后于对标的吉利、传祺、比亚迪 。 要知道 ， 1.6-1.7吨自重 ， 这个动力表现必然出现“小马拉大车”的感觉 。 传动系统也并不出色 ， 匹配与宝骏相同的6MT/CVT变速箱 。 同样的三大件 ， 9万起步的价格更会成为一个壁垒 。
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总体来说 ， 五菱凯捷在造型上 ， 确实改变了原有五菱低端车的形象 。 但仍需要更精细化做工及更为丰富的配置 ， 以及市场的沉淀才会形成产品差异化 。 价格定位 ， 三大件的劣势都无法转变目前的市场格局 。 宝骏730的成功 ， 得益于市场的空白点 ， 但上到10万元家用车市场 。 五菱凯捷目前的优势并不明显 。 竞争也会更加激烈 。 9万起步的五菱凯捷并不香 。
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