autocarweekly|是什么迫使了特斯拉降价( 二 )
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有生之年狭路相逢终不能幸免 ， 在某种程度上 ， Model3降价或许部分出自汉EV日益攀升的销量威胁 ， 更重要是前者降价对后者来说并非是打击 ， 而是机会 。
硬核对比谁更强
实际上早在五月二次调价时 ， 就有朋友把两车进行过对比 。 彼时Model3采用三元锂电池 。 不针对特斯拉的说 ， 在市场普遍趋向续航的激进调教下 ， 由于锂电池密度更大的天生特性 ， 多少加重了它的起火隐患 。
相对而言 ， 汉EV采用的磷酸铁锂电池则避开了这种风险 ， 且刀片电池在体积和形式上又曲线达成了高续航水准 。 比如以当时Model3标准续航升级版27.155万的价格 ， 与汉EV四驱高性能旗舰型相比 ， 具体数据如下——
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这种对比最强烈的感觉是 ， 在和技术强手比亚迪纯拼实力时 ， 你多半是占不了上风的 。 编辑自己在试驾汉EV时的感受则是 ， 比亚迪身兼传统厂商和新能源厂商双重身份 ， 在产品端也让它获得了双重优势 。
三电的自研能力和落地效率 ， 从汉EV的续航能力上肉眼可见 ， 而比亚迪研发传统车型时积累的底盘、转向上的调教功力 ， 才是汉相对于其他新能源产品的另一大优势 ， 包括特斯拉 。
如今Model3在完成新一轮降价后 ， 采用磷酸铁锂电池则让双方有了更平等技术条件来进行对比 。
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在面对价格更低的汉EV时 ， 特斯拉保持了加速强项这个传统属性 ， 但汉EV的低配车型则采用了兼顾路线 ， 保证不错的性能同时 ， 注重续航里程 。
总结
新生代的消费者正在从以往品牌和性能的纠结中解脱出来 ， 品牌不再是障碍 ， 且更可能在技术实力支撑下获得认可 。 汉车型在9月批量交付已超5600台 ， 说明20万级以上市场已经接纳了比亚迪 。
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对于多年依靠纯技术说话的比亚迪 ， 特斯拉降价给了自己一个很好的直观对比的机会 ， 从三电技术的硬实力而言 ， 汉EV可以直接和Model3的各车型对话 。 目前看来 ， 前者不必打价格战 ， 在技术层面就是Model3的强力狙击者 。
至于特斯拉的降价策略能否收割更多销量 ， 至少汉EV等热销车（这个称呼已经比较合适了）的市场表现 ， 是特斯拉目前不得不考虑的一个“问题” 。
【autocarweekly|是什么迫使了特斯拉降价】
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