理想one|两次追尾货车！理想ONE辅助驾驶功能再陷漩涡( 二 ) |辅助驾驶|货车|

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【理想one|两次追尾货车！理想ONE辅助驾驶功能再陷漩涡】
换言之，对于广大消费者来说，现阶段市场主流新车，搭载的辅助驾驶技术距离真正的自动驾驶还有较大差距。然而，要求每一位新车车主了解爱车的辅助驾驶能力界限何在等专业知识，明显不切实际。对他们而言，最容易感知到的，只是花大价钱后希提的新车获，拥有自动跟车、自动转向甚至自动变道的炫酷功能。
因此，车企现阶段面向消费者的车辆辅助驾驶能力宣传导向，以及相关部门的监管便成为关键。
以时代财经亲身经历为例，部分车企的前线销售人员，为更直接让潜在客户体验车辆在辅助驾驶方面的卖点，在开放道路脱手、脱脚让系统全圈掌控车辆行驶的几乎已成“常规操作” 。甚至还有个别人士，将边开车边睡觉、车辆行驶在高速上驾驶席却空无一人等突出辅助驾驶功能的场景，录制成视频进行传播。
以上种种不规范、以博取眼球为主的宣传手段，正是令广大消费者误解现阶段主流私家车辅助驾驶系统能力的核心因素。另一方面，部分不良商家瞄准消费者的惰性或好奇心，推出可以欺骗部分辅助驾驶系统监测，令车辆能够一直保持辅助驾驶状态而不需人工介入的工具，亦为造成事故埋下了不容小觑的隐患。
在技术、消费者普遍认知水平的叠加之下，现阶段的主流私家车辅助驾驶系统，在复杂路况或错误使用下，成为另类“马路杀手”的概率不比部分驾校刚毕业的新手司机低。要尽快改善这一状况，从技术、宣传引导乃至市场监管层面，都需要有明显完善及提升。

理想one|两次追尾货车！理想ONE辅助驾驶功能再陷漩涡( 二 )

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