强制司机买营运牌,一条龙式沦陷比花式狡辩可恶
强制司机买营运牌 ， 一条龙式沦陷比“花式狡辩” 更可恶
▲截图 。非但不落实国家的货运车辆“两检合一”政策 ， 还强制司机买营运牌……河南许昌建安区日前被国务院督查组暗访发现的乱收费情形 ， 受到了舆论聚焦 。据央视报道 ， 督查人员先是以货车司机的身份 ， 来到许昌市建安区宏宇机动车检测站办理年审业务 ， 发现了不止一位工作人员工作流程中存在违规乱收费、串通“黄牛”强制指定检测机构等问题——车辆即便没维修 ， 也要交维修服务费 ， 此外还要缴纳上线检测费、GPS服务费及外检费；若新车首次办理道路运输证 ， 在此基础上 ， 还要另花130元购买1本培训教材和一块取消多年的营运牌 。耐人寻味的是 ， 暗访结束后 ， 面对亮明身份的督查人员 ， 建安区道路运输管理局从基层人员到局长 ， 上演了一幕幕花式狡辩闹剧 。
▲截图 。办事人员甲抬手就是一个“没有收据和发票”的“维修服务费” ， 办事人员乙诱导司机找黄牛 ， 办事人员丙“睁眼说瞎话”不知道营运牌 ， 却被督察人员当场找到营运牌打脸 ， 涉事局长面对督查人员的步步紧逼支支吾吾不回答具体问题……然而 ， 再怎么花式狡辩 ， 事实就摆在那 ， 文过饰非也难以得逞 。从局长到办事人员 ， 再到“黄牛”乃至复印店 ， 都成了闹剧参演者 。 可以说 ， 涉事单位不是某个环节或岗位偶发性违规 ， 而是存在一条龙式沦陷的问题 。这些年来 ， 推进物流降本增效、促进实体经济发展 ， 国家层面多措并举：取消了“营运牌” ， 让货运车主省掉了审验费用、避免了繁琐的环节；将货运车辆的“安全技术检验”和“综合性能检测”两检合并 ， 以方便货车司机年检和年审……这些着眼于减轻货运司机负担的惠民政策 ， 到了许昌建安区这里 ， 却遭遇了肠梗阻 。从督查组暗访过程看 ， 这些旨在为物流行业减负的改革利举 ， 在许昌建安区变了形、走了样 ， 还被玩出诸多花样：一张取消多年的营运牌 ， 还光明正大地强制司机购买；要“两检合一”得提交一堆材料、走一堆繁琐程序、给红包等……这些问题还直接跟作为主管部门的当地道路运输管理局有关 ， 这更令人瞠目 。
▲截图 。目前建安区已成立联合调查组 ， 开展调查 。 涉事的检测站已被关停 ， 企业负责人和相关违法人员已被控制 。 除此之外 ， 纪检监察机关已对可能涉案的公职人员开展调查 。涉事单位究竟是何时由何人主导形成这种有令不行的局面的 ， 谁该为此负责 ， 相关人员为此获得了多少不当利益 ， 监管为何缺位 ， 诸如此类的这些问题显然该被一一查实 ， 并在法律框架下严格追责 。
▲截图 。本是利民惠民的政策 ， 到了基层却成了某些职能部门巧立名目乱收费的“流水线” ， 这种对上欺瞒、对下渔利的行为 ， 无疑严重背离了依法行政的宗旨 ， 不仅仅是怠政、懒政 ， 更是严重的违规违法行为 。而违法违规就该力查严惩 。 尤其是对于职能机构欺上瞒下、变相寻租的行为 ， 更要严打——也只有让政策高压线通上电 ， 才能避免“两检合一”之类的善政因为某些人的职权滥用成为滥政和牟利之机 。许昌建安区这起乱收费事件 ， 或许只是个案 ， 但这给上级监管部门提了醒：利民政策不容“硕鼠蚕食” ， 要让惠政顺利抵达民众 ， 还得强化对行政乱作为的约束 。作者：余萧（媒体人）
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