江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 军事 > >

空空导弹|漫谈战机防护与维修保养丨战机如何拥有一副“硬身板”

空空导弹|漫谈战机防护与维修保养丨战机如何拥有一副“硬身板”
文章图片

文章图片

国营112厂工人们修理志愿军空军的米格-15战机 。
空空导弹|漫谈战机防护与维修保养丨战机如何拥有一副“硬身板”
文章图片

文章图片

志愿军飞行员李永泰驾驶弹痕累累的米格-15返航 。金波供图
飞机承载着人类翱翔蓝天的梦想 ， 它可以跨越高山大河 ， 跨越大漠戈壁 ， 快速抵达目的地 。硝烟弥漫的战场上 ， 飞机像是一座座空中堡垒 ， 上演一幕幕惊心动魄的空中搏杀 。
1951年9月25日 ， 抗美援朝战场上 ， 志愿军飞行员李永泰驾驶米格-15与敌机展开殊死搏斗 ， 最终安全返航 。经检查 ， 飞机中弹30余发 ， 负伤56处 。在后来的作战中 ， 他又驾机击落敌机4架 ， 被誉为“攻不烂、打不垮的空中坦克” 。
王牌飞行员危中取胜、险中求生 ， 这些速度与激情的背后 ， 无不依赖战机有一副“硬身板” 。回眸历史 ， 让我们一起看看战机是如何迭代发展 ， 又是如何做好自身防护的？
战机的软肋在哪里
引擎中弹、油箱爆炸是战机坠毁的“元凶”
翻开战机家族名册 ， 要说“皮糙肉厚”的成员 ， 人们必定谈及这款战机——伊尔-2 。
二战苏德库尔斯克会战 ， 伊尔-2机群创下了2个多小时内击毁德军270多辆坦克的战绩 ， 也留下某架伊尔-2被敌机重创约600个弹孔依旧能安全返航的传奇 。凭借“皮实” ， 伊尔-2屡建奇功 ， 成为一代名机 。
米格-15负伤56处、伊尔-2弹孔密布……这些战机备受重创 ， 却能有惊无险地安全返航 。这不禁让人好奇：飞机的软肋在哪里？
问题的背后 ， 蕴藏着战机设计的大学问 。一位国外专家曾提交了一份关于“飞机应该如何加强防护 ， 才能降低被炮火击落几率”的建议书 。
根据战机遭受攻击后的战伤数据 ， 这位专家研究发现：一场空战下来 ， 机翼被击中后 ， 飞机依然可以安全返航 ， 而引擎中弹 ， 飞机大多会失控坠毁 。
1956年 ， 美国试飞员汤姆·阿特里奇驾驶F-11战机进行对地攻击的机炮测试 。他驾驶战机俯冲攻击 ， 发射机炮炮弹；继续俯冲准备第二波攻击 ， 结果战机挡风玻璃突然爆裂 ， 引擎出现奇怪噪声 。他立即回航 。降落时 ， 战机几乎是硬生生地摔在跑道上并起火 ， 阿特里奇一条腿骨折 ， 侥幸逃生 。
事故调查发现 ， 引擎的叶片里残留几颗扭曲的机炮炮弹 ， 战机是被自身打出去的机炮炮弹击中的 。虽然机炮炮弹速度很快 ， 但受到周遭空气阻力后速度骤减 ， 打完一轮炮弹的战机在进行第二波攻击时 ， 正好撞上飞行的炮弹 ， 导致引擎受损 。
正反事例都说明 ， 引擎是战机防护的重中之重 。伊尔-2设计师伊留申早有先见之明 。他吸取以往战机被击落的失败案例 ， 对飞行座舱、油箱和发动机等部位增加了装甲厚度 。同时 ， 采用木制后机身不至于使飞机增重太多 ， 使得飞机能够兼顾机动性和防护性 。
众所周知 ， 油箱是飞机的关键部位之一 。为了避免油箱被击中后起火爆炸 ， 科学家研制出灭火抑爆阻燃海绵材料 ， 使得油箱被击中后轻易不会发生二次爆炸 。
另外 ， 作为战机的“中枢神经” ， 过去飞机操纵系统一旦受损就会导致整机“瘫痪” 。如今 ， 设计师将系统从集中式分布改成分散式多备份分布 ， 让战机“瘫痪”的概率大大减小 。
战机如何做好日常防护
“勤洗澡”“敷面膜” ， 让战机“强身健体”
回顾战机发展史 ， 从莱特兄弟第一架飞机升空至今 ， 战机防护能力的跃升都离不开飞机制造材料的改进升级 。
从1903年到1919年 ， 飞机大多是木质结构 ， 以木材、蒙布、金属丝、钢索等材料作为飞机大梁和骨架 。莱特兄弟的“飞行者一号”飞机就是木质骨架的双翼机 。


推荐阅读


上一篇：冲锋枪|军工丨帮志愿军立下了赫赫战功的“功勋枪”从这里产出

下一篇：入营|入营一个月，且看新战士的蜕变之旅