襄阳轻轨+地铁规划(2020.8版)(李小龙原创作品)
本方案为笔者于2020年8月再版的襄阳轻轨地铁混合编网轨道交通规划方案 。 本版方案相对于笔者上版（2020.1版本） ， 主要做了三个方面的改动：第一 ， 使得近期中期的线路更好地符合近中期的客流要求；第二 ， 避免了之前方案的过多线路集中于鱼梁洲的缺点；第三 ， 较大幅度增加了地面线在轻轨网络中的占比 ， 较好的降低了高架轻轨对城市景观的影响 。本版方案最后确定共由4条轻轨和3条地铁组成 ， 共计220公里 ， 设计市区人口大约为450-500万左右人口规模水平（2060年） 。本方案轻轨系统采用高架+地面+地下有轨电车制式 。 设计站台长度60米 。 图中轻轨线路原色代表高架线 ， 空心线代表地面线 ， 暗色代表地下线 。本方案的三条轻轨线路具体如下：L1线,59公里 ， 兴隆（分支-紫薇园）-高铁站（分支-刘集机场）；L2线,38公里 ， 伙牌（分支-黄庄）-高铁站；L3线,25公里 ， 中百广场-沈营 。L4线,22公里 ， 店子坡-高铁站 。同时建议轻轨系统采用“智能道口通过” ， “弯道自动减速” ， “移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营 。轻轨与轻轨的换乘中 ， L1和L2在老城区体育中心和高铁站采用地下线不同站台的无缝换乘 ， L1A和L3的共用线和L4线在候家营 ， L2线和L3线在中百广场附近都采用的是高架线和地面线不同站台间的换乘 。 除此之外其余所有车站均采用高架（或地下）并线后的岛式同站台换乘 。图中CBD附近L1线分叉和L3线组成一个向内凹的等边三角形结构 ， 等边三角形每个边长大于60米 ， 可以藏住一辆列车 。整个轻轨系统实际可运营L1A(兴隆-高铁站),L1B(紫薇园-刘集机场),L2A(伙牌-高铁站),L2B(黄庄-高铁站）),L3（中百广场-沈营）和L4(店子坡-高铁站)六种不同的走向线路 。另外本方案推荐的三条地铁线路具体如下：M1线 ， 25公里 ， 店子坡-唐城影视城；M2线 ， 35公里 ， 卧龙-峪山；M3线 ， 35公里 ， 竹条-后岗 。推荐编组为5B 。轻轨部分的L1线(L1B西段除外),L2线推荐为近期期建设方案(2020-2032) 。M1线和L3线建议为中期建设线路 ， 余下为远期建设线路 。制作本方案的目的是希望襄阳城市轨道交通能够健康有序发展 ， 本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2020年8月 。 
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