道哥说车Z|靠电动车核心技术比亚迪成A股市值最高车企日系两车企抱其“大腿”( 二 )

新能源领域布局多比亚迪“野心”不小
事实上，作为国内新能源汽车的“领导者” ，比亚迪今年在新能源汽车领域布局频繁，在合资领域的尝试也并不是第一次了。
今年3月25日，比亚迪与丰田汽车联手成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，该合资公司注册资本为3.45亿元人民币，比亚迪汽车和丰田汽车各持股50% 。其中，公司法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任。新公司将开展纯电动车及其所需零部件的设计、开发和进出口、销售等相关业务。所生产的车辆将悬挂丰田品牌标识，产品计划于2025年前投放中国市场。

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以此来看，比亚迪似乎并不满足于现在在新能源汽车市场中的成就，并已经开始通过于海外车企共同合作，进一步提升自己在新能源汽车市场的统治力。事实上，比亚迪也确实有支撑此“野心”的实力。
作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪于新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额。目前，比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，已相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术，建立起新能源汽车领域的全球领先优势。在此基础上，比亚迪在新能源汽车领域的技术实力也在不断提升。

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今年3月，比亚迪发布并量产新一代电池产品——刀片电池，其安全性、长寿命和长续航等优势十分显著。尤其安全性方面，通过了有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺试验，重新定义了新能源安全标准。在此前与宁德时代的“对撞”中，比亚迪的刀片电池也呼声颇高。而率先搭载刀片电池的量产车比亚迪汉如今在新能源乘用车市场也表现不错。
比亚迪如今的市值已经超过了3700亿元，超过国内首屈一指的传统汽车巨头上汽集团。如今再凭借与日野、丰田等外企的合作，比亚迪的未来几乎不可限量。但需要明确的是，未来的新能源汽车市场尤其商用车市场还充满着未知，在业内看来，氢燃料电池仍是未来新能源商用车最好的选择，比亚迪与日野的纯电动汽车能否在未来的发展中强势占领市场仍充满着不确定性。

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