二手车|【中概股大盘点】成功输血！运气还是奇迹？优信二手车收敛业务博未来！( 二 )
优信又有大梦想：去金融化后以品质作为突破口
在寻求稳定盈利能力的过程中 ， 优信的梦想很多 ， 也付诸了行动 。
在2017年 ， 优信推出“全国购”服务 ， 围绕物流网络等一系列基础设施展开布局 ， 不仅打破了二手车只能在本地交易的界限 ， 而且实现了线上线下一体化 。 优信的全国购模式 ， 从根本上变革了二手车购买体验 ， 因此人人车与瓜子二手车在2019年先后宣布跟进 。
在此之前 ， 优信在2016年将分期购车引入到二手车领域 ， 成为中国二手车市场首个打开融资租赁大门的公司 。 “全国购”加上“融资购车”的模式 ， 使优信二手车交易量由2017年的63.4万辆升至2018年的81.4万辆 ， 引领行业发展 。
但到了2018年 ， P2P网贷行业集体爆雷 ， 其中汽车金融服务商易鑫(02858-HK)2020年上半年有高达13.81亿元的预期信用损失准备 ， 血亏不止的易鑫在近期遭腾讯(00700-HK)和黑马资本溢价0.5%提要约收购 。 当然 ， 优信也不能幸免 ， 2020年1-3月信用损失准备接近20亿元 ， 造成当期亏损额高达20.84亿元 。
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好在优信果断“去金融化” ， 今年9月 ， 优信创始人戴琨对外宣布已经完成去金融化 ， 摘掉了“金融”这个充满不确定性的帽子 ， 正是回归“交易”这个二手车市场的本质 ， 再也不恐惧听到“坏账率”这个专属金融的名词了 。
进入2020年 ， 优信的战略很清晰：押注全国购 ， 并加大力度向线上转型 ， 自建二手车库存把控质量以确保口碑 ， 毕竟当下的二手车市场激烈竞争环境下 ， “品质、口碑”是当下仍注重“眼见为实”的客户最基本的信任 。 优信的这种转变 ， 可以说是借鉴了美国二手车交易平台Carvana的成功经验 ， Carvana选择B2C模式 ， 强调对品质的追求 ， 自建库存 ， 完善供应链 ， 如今实现了业绩股价双丰收 。
今年来 ， 优信通过线下销售升级为线上5V服务群组、推出“透明报价单”、将服务端口前移以提升品质 。 通过努力 ， 优信的客户满意度也有了提升 ， 优信大数据研究院数据显示 ， 7月购车用户中通过亲朋好友推荐占比达32.2% 。 优信正用“蚂蚁搬山”的方式一点一滴重新打造口碑 。
优信同时也在供应链上下了苦工 ， 根据2021财年一季报 ， 优信表示：“从2020年9月起 ， 公司将建立自己的二手车库存 。 公司已开始在市场上挑选物有所值的二手车 ， 采购这些汽车 ， 并安排翻修和翻新 ， 以便在将其出售给客户之前将其升级到类似新的状态 。 ”目前 ， 优信已将合肥确定为自建二手车库存业务的整备地点之一 。
建立库存 ， 原因便是把控质量以及确保更多的车源 ， 归根到底就是做到“品质+口碑” ， 配合优信线上业务的推进 。
小结：虽然至今未能找到良好的盈利模式 ， 但优信能及时止损 ， 及时转型 ， 新加坡主权财富基金GIC的增持及两家投资者2500万美元的投资 ， 以及增值税征收率下调等利好因素下 ， 优信正在建立的“全国直购+自建物流”的生态体系也是顺势而为的做法 。
不过 ， 线上高昂的获客成本和自建物流产生的大量开支未免也让优信在追求品质和盈利上得吃不少苦 ， 回归交易本身、降低交易成本、提升交易效率以优化服务闭环 ， 优信还有很长的路要走 。
作者：覃汉计
【二手车|【中概股大盘点】成功输血！运气还是奇迹？优信二手车收敛业务博未来！】编辑：彭尚京
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