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美企脱钩？数据表明，供应链里有中国才“真香”( 二 )

美企脱钩？数据表明，供应链里有中国才“真香”
疫情初期 ， 美国商务部长罗斯曾表示这有助于美国企业回流 。 但事实并非如此 ， 美国企业反而因为政府抗疫不利损失惨重观察者网：但是很多人对新冠疫情被某些西方国家政治化存在担忧 。 虽然中国在抗疫上表现突出 ， 长期来看我们的经济 ， 以及“世界工厂”与相应的全球供应链核心地位 ， 有没有值得我们担心的问题和挑战呢？吴靖：供应链很难短期迁移 ， 但需积极准备应变 。 长期来看 ， 这次新冠疫情也可能会对中国的制造业和全球供应链在中国集中布局产生影响 。 我们必须有忧患意识 ， 应该对长期的挑战防范于未然 。具体说我觉得主要有两个方面原因：首先 ， 资本的本质是追逐利润、规避风险的 ， 并且是生产制造供应链关系的最终决策者 。 国家政策比如贸易战中美国总统特朗普施加的关税 ， 确实会影响到企业的决策模型参数 。 尽管这次中国表现突出 ， 但不能排除部分资本在评估未来布局时 ， 产生“不把鸡蛋放一个篮子”的心态 。 不管是人为的贸易战还是自然所为的疫情 ， 一定程度都让国际资本看到了分散过于依赖中国制造业的风险的需要 。其次 ， 疫情之后 ， 一些国家可能更加意识到供应链安全在国家安全战略中的重要性 ， 进而在一些供应链关键环节进行自身强化 。 比如重新考量哪些产品可以依靠国外采购 ， 哪些产品应当通过政策鼓励 ， 建造当地生产能力 。 当然 ， 新冠疫情确实可能被一些国家政治化利用 ， 我们看到某些国家可能会用所谓“国家安全考量”的强制性行政命令要求部分企业回归本土 。 政治经济学也许会迟到 ， 但绝不会缺席 。从以往的一些案例来看 ， 越是西方的大企业 ， 对供应链伙伴的安全稳定的需求就越高 ， 拿福耀玻璃和通用汽车的供应链举个例子 ， 即便算上美国的现有关税减免 ， 去美国开厂的成本依然比在中国制造加运输的成本高 。 那为什么福耀玻璃还要去美国设厂 ， 原因很简单 ， 这是作为下游顾客的通用汽车的强制要求罢了 ， 其背景自然与中美关系中的政治因素密不可分 。 而作为供应链上游的福耀 ， 面对客户的需求既是身不由己的 ， 但同时这些变化也许能让中国企业在更深层次的国际化中看到发展机遇 。事实上 ， 对于中国企业 ， 只要规模够大 ， 并且放眼国际化 ， 那就一定会受到更多的国际因素的制约 。 可以说中国“世界工厂”是中国制造“全球领先”的必由之路 ， 但越是接近后者的阶段 ， 前者的运营模式也必然受到更多挑战 。观察者网：中国政府迅速控制疫情、恢复经济 ， 有效地帮助尽可能多的企业、行业渡过难关 。 除此之外 ， 还有哪些措施可以降低企业的风险？这方面经验的总结 ， 是否会引起企业在财务管理、供应链管理方面的改革潮流？吴靖：对于中国企业 ， 面对不确定性日益增大的国际环境 ， 要更注意提高质量 ， 降低债务 。 中国的制造业经受住了疫情的考验 ， 更多的企业要趁此机会 ， 加速开放力度 ， 开辟其他国际市场 ， 充分用中国供应链的优势 ， 在疫情中帮助其他国家恢复生产 。另外要投入更多的精力进行研发 ， 突破封锁 ， 尽快建立健全中国的全产业链 ， 避免因为过度依赖国际环境影响供应链安全 。 从国家层面来讲 ， 减税降费和适度的量化宽松是未来一段时间的主基调 ， 避免我们的优质企业因为抵抗不住短期财务压力而难以生存 。在此基础上 ， 中国企业要注重质量发展 ， 不要盲目蹭热点 ， 面对全球经济大环境的不确定性 ， 不要盲目加大杠杆累积债务风险 ， 而要提高可持续发展能力 。 同时 ， 要依托双循环体系 ， 一方面以创新扩大内需 ， 重视内地市场 ， 满足内地市场的需求；一方面要扩大开放思维 ， 避免冷战思维 ， 吸引西方资本投资 ， 以供应链为依托加强海外投资 。 要以疫情为契机 ， 改变以中国为主要的供应基地的价格优势战略思维 ， 升级中国制造, 建立国际品牌 ， 让我们的产品质量和科技含金量上一个新的台阶 。


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